大跨度连续梁（刚构）桥施工控制理论与实践.ppt

大跨度连续梁(刚构)桥的施 工控制理论与实践 大跨度连续梁(刚构)桥的施工控制理论与实践 绪论 1、施工控制的重要性 19世纪中期以前，各种桥梁均采用有支架的施工方法。 支架施工就是在桥跨位置架设支架，在支架上拼装钢梁和浇 筑混凝土梁，梁在施工过程处于无应力的状态。 随着科学技术的发展，桥梁跨度不断增大，尤其需要修 建跨越大江、大河和深沟的桥梁。19世纪中期，在美国等国 家修建了为数不多的钢桁梁桥，但是，在建设和使用过程当 中，由于温度变化、墩台沉陷等影响，尤其是多次超静定结 构，在当时设计计算手段落后的情况下，深感设计计算复 杂，由此，在连续钢桁梁中采用了铰，把连续桁架转化成为 静定的悬臂桁梁。从此之后，无支架施工开始得到广泛使 用。 绪论 1950年由德国工程师率先采用挂篮悬臂浇筑混土，修建预应 力混凝土连续梁桥。施工中利用己建成的桥墩沿桥跨径方向逐段 地悬出接长对称施工。悬臂施工中桥墩与梁固结，施工中桥墩要 承受不对称弯矩。悬臂施工时随着梁段增加即悬臂长度的增加， 梁段内出现的负弯矩不断增大，必须在梁上缘施加预应力，这才 能使其完成的梁段连成整体。这就是后来的挂篮施工方法。 随着我国交通事业的发展，急需修建更多的大跨径混凝土桥 梁。为了在建桥过程中不影响交通和节约支架费用，一般采用自 架设体系施工，即将桥梁的上部结构分节段或分层施工，后期节 段或后层是靠已浇节段或己浇层来支撑，逐步完成全桥的施工。 它的广泛使用，使得混凝土桥得到了较大发展，比如大跨度钢筋 混凝土拱桥、预应力混凝土梁桥。自架设体系施工方法的采用， 必然给桥梁结构带来了较为复杂的内力和位移变化。为了保证桥 梁施工质量和桥梁施工安全，桥梁施工控制是不可缺少的。 绪论 自架设体系的施工在单一钢桥中比较容易实现，因为存在钢材的 匀质性和制造尺寸的准确性，但是在非匀质的混凝土桥中就不同 了。因为混凝土桥梁除了本身材料是非线性材料和材质特性不稳 定外，它还要受温度、湿度、时间等因素的影响，加上采用自架 设体系施工方法，各节段混凝土或各层混凝土相互影响，且这种 相互影响又有差异，因此，这些影响必然造成各节段或各层的内 力和位移随着混凝土浇筑或块件拼装过程变化而偏离设计值。为 了保证施工质量，必须要对建桥的整个过程进行严格的施工控 制。桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。为了安全可靠地建 好每座桥，施控制将变得非常重要。因为每种体系的桥梁所采用 的施工方法均按预定的程序进行。施工中的每一阶段，结构的内 力和变形是可以预计的，同时可通过监测手段得到各施工阶段结 构的实际内力和变形，从而完全可以跟踪掌握施工进程和发展 情况。当发现施工过程中监测的实际值与计算的预计值相差过大 时，就要进行检查和分析原因，而不能再继续进行施工，否则， 将可能出现事故。这方面实例太多，例如，跨径548. 64m的加拿 绪论 大魁北克桥就是因为在施工中两次发生事故而闻名于世的。该桥 采用悬臂拼装法施工，当南侧锚锭桁架快架完时，突然崩塌坠 落。原因是悬出的桁架太长(悬臂长176. 8m)，靠近中间墩处的 下弦杆受力过大，致使下弦杆腹板失去稳定而引起全桁架严重破 坏。尽管造成事故的原因是设计问题，若当时采用了施工控制手 段，在内力较大的杆件中布置监控测点，当发现异常现象时，及 时停工检查，就不会发生突然崩塌坠落事故。由此可知，为避免 突发事故的出现，按期、安全地建成一座桥梁，施工控制是有力 的保证。 因此，为了保证大跨径预应力混凝土连续梁（刚构） 桥悬臂施工的质量和安全，标高和应变的监测和控制是非常重要 的。为确保桥梁施工的安全，桥梁施工控制必不可少。 绪论 2、桥梁施工控制的目的 对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续刚构桥来 说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工 阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根 据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行 调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对 偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。 桥梁施工控制的目的就是对桥梁施工过程实施控制，确保在 施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内， 确保成桥状态(包括成桥线形与成桥结构内力)符合设计要求。 绪论 3、桥梁施工控制的内容 施工控制的工作内容主要包括以下两个方面: （1）几何(变形)控制 不论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变 形(挠曲)，并且结构的变形将受诸多因素的影响，极易使桥梁结 构在施工过程中的实际位置状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利 合拢，或成桥线形形状与设计