公路和城市道路工程施工测量(2018-5-3-14：14：55).pdfVIP

施工技术交底记录 年 月 日 施管表5 工 程 名 称 路桥城区道路建设改造提升PPP项目 分部工程 路基 分项工程名称 公路与城市道路工程施工测量 交底内容： 一、适用范围 适用于公路与城市道路工程施工测量，其他等级道路工程施工测量可参照执行。 二、施工准备 2．1 技术准备 1．熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。 2．准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 2．2 仪器设备 1．精度不低于±6″、±(5mm+5ppm·D)全站仪或测距仪。 2．精度不低于J经纬仪、不低于S水准仪。 2．3 辅助工具和材料 1．与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2．常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、 φ3钢丝绳、1t倒链、 φ20 以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳(雨)伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 3．全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．4 作业条件 1．建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2．所有人员已经培训并持证上岗。 三、施工工艺 3．1 工艺流程 3．2 操作工艺 1．测量桩位交接 (1)测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布 置图。桩位交接后办理交接手续。 (2)交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。 (3)接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 (4)施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 (5)接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被 车撞轧的控制点应 钉设防护栏杆。 2．桩位复测 (1)接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 (2)桩位的坐标复测宜采用附合导线测法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 (3)复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使 复测成果得到确认后使用。 3．布设施工控制网 (1)在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的 布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 (2)外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。 (3)水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。 (4)水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级 的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 (5)内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 (6)控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 4．现况调查及原地貌测量 (1)在施工前，应先放出路基征地线(红线)，并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建(构)筑物、树木、文 物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 (2)应放出设计图纸中过路箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不 相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 (3)在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基 边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必 须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认