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104學年度第1學期實用汽車科「專業基本標標 柴油引擎噴油嘴試驗 (附表C-1) 噴油嘴試驗器：為一只高壓手動泵，可利用壓力錶測出壓送端之壓力，當受試噴油嘴開始噴油時，壓力錶指針輕微擺動後開始下降，以指針擺幅中心所指之壓力即為噴油嘴開始噴射壓力；單位採公制(Kgf/cm2)或國際制(Kpa)。換算方式為：1Kgf/cm2==0.98Bar=98Kpa。 噴油嘴試驗：必須使用2支扳手安裝於試驗器，檢驗項目有 (1)噴射壓力：檢測噴射開始壓力，其調整方法以旋轉調整螺絲或增減墊片 (2)噴射狀態：檢查均勻、對稱、噴射角度及後滴 (3)油密試驗：油壓在20Bar下保持10秒，需不滴漏。 噴油嘴試驗器的操作與測試，首先戴上護目鏡，其手不可靠近噴油嘴噴射柴油的範圍內以免傷害肌肉及眼睛，其噴油嘴試驗器需遠離火源及電源插座，其工作區域需保持乾淨。 1.學生了解柴油引擎噴油壓力的查閱及單位 2.學生了解噴油嘴總成的構造及作用機制 3.學生了解柴油為燃料油同時也兼具潤滑的雙重特性 4.學生了解噴油嘴試驗種類與方法 1.正確以適當尺寸二支扳手，安裝噴油嘴架總成於試驗器。 2.用手壓動噴油嘴試驗器(以SD-22，以)速率每秒1次壓送。 3.檢查開始噴射壓力，並正確記錄數據與單位於工作單。 4.噴射狀態檢查，壓送速度增加至每秒4~6次，聽到快速之泵唧聲時，觀察噴油嘴噴出之油霧情形。 5.能區分針型與孔型之噴油嘴，及其廠定規範壓力值。 熟練：操作時間在20分鐘內完成，為80分。 正常：操作時間在25分鐘內完成，為60分。 待加強：操作時間在25分鐘以上完成，為不及格。 註:未依正常操作步驟視為危險動作 供油泵試驗 (附表C-1) 供油泵：輪葉式、柱塞式、膜片式、電動式之區別。供油泵性能測試： (1)氣密試驗：進油側施以1.5 Kgf/cm2之空氣壓力，漏氣量為0c.c./min，泵的外殼及推桿處不可連續露出超過米粒般大小的氣泡，若有更換推桿處的油封或推桿。 (2)泵油能力試驗：泵速80rpm，油管內徑8mm，油面位於供油泵下方1m，需於1min內開始供油 (3)手動泵泵油能力試驗：以60~100次/分操作手動泵，其油面位於供油泵下方1m，30次內應將燃料吸起並泵出。。 (4)供油量測試：以日產汽車SD22為例，在1000rpm的泵速時以每15秒的剩油量應超過300cc。 1.學生了解不同型式引擎，所配置相對供油泵之種類 2.學生了解柱塞型、輪葉型供油泵的構造與作用 3.學生了解供油泵的進油、出油及調節行程作用 4.學生了解手動泵作用與使用時機 1.能正確分辨輪葉式、柱塞式、膜片式、電動式燃油泵適用引擎型式。 2.能正確操作手動泵排除低壓油路系統中的空氣。 3. 能正確更換供油泵進出口端的兩只墊圈、檢查漏油。 4.能正確更換柴油濾清器，並檢查溢油閥。 5.能操作手動泵正確排除噴射泵體，低壓部的空氣。 熟練：操作時間在20分鐘內完成，為80分。 正常：操作時間在25分鐘內完成，為60分。 待加強：操作時間在25分鐘以上完成，為不及格。 註:未依正常操作步驟視為危險動作 104學年度第1學期實用汽車科「專業基本標參照標 汽缸壓縮壓力試驗 (附表C-3) 汽缸壓縮壓力： 柴油引擎比汽油引擎的壓縮比大約45%，測量柴油引擎不可誤用汽油引擎之汽缸壓縮壓力錶。 測量： 1.先確認各氣門腳間隙需正確。(SD-22 0.35mm) 2.拆下空氣濾清器，拆下各缸噴油嘴，反覆操作2~3次，以求數據正確。 3.相鄰兩缸壓力太低為汽缸床燒毀漏氣。 4.若加注機油時，丙次測得之壓力提高時，則判斷故障原因可能為活塞環磨損或斷裂。 5.其汽缸壓力之表準值為30kg/cm2，最低值為25kg/cm2，而各剛間壓力差為3kg/cm2以下，如汽缸壓力升高表示活塞環或器剛愎磨損漏氣，如汽缸壓力仍低表示汽門或汽缸床漏氣 。 1.學生了解柴油引擎噴油壓力的查閱及單位 2.學生了解汽缸壓縮壓力的形成及對引擎性能的影響 3.學生學會使用壓縮壓力錶量測汽缸壓縮壓力 4.學生會判讀壓力數據與故障現象的關聯 1.能正確使節氣門位於全開位置。 2.能正確操作熄火桿於熄火斷油位置或切斷熄火電磁閥電路。 3.能正確打馬達，計算時間或壓縮行程數4次。 4.各缸測量標準能均一，正確記錄測量值。 5.能判斷相鄰兩缸壓力太低為汽缸床燒毀漏氣，能加注機油判斷活塞環磨損。 熟練：操作時間在20分鐘內完成，為80分。 正常：操作時間在25分鐘內完成，為60分。 待加強：操作時間在25分鐘以上完成，為不及格。 註:未依正常操作步驟視為危險動作 更換預熱塞 (附表C-4) 燃燒室： 1.直接噴射室式表面積小，可以免裝設預熱塞 2.預燃室式、渦流室式必需裝設預熱塞。 並聯式預熱系統： 為高