钢筋砼桥面SMA的施工体会.pptVIP

宁波绕城高速公路路面工程LM2项目部 SMA混合料的技术性能 1.高温抗车辙性。 2.低温抗变形性。 3.耐久性。 4.表面独特性。 SMA混合料的拌和 一、拌和机械 二、拌和时间的要求 三、木质纤维和矿粉的添加 四、拌和温度的要求 SMA混合料的运输 1、运输车辆一般在17辆左右。装车时应前后移动进行分层装料，减少混合料离析。 2、运输过程中覆盖棉被，再在棉被上覆盖帆布，帆布覆盖后必须挂下车栏板30cm 以上，以减少温度的损失。 3、卸车在运送混合料不能随意停歇，按要求到达铺筑工地后，要凭运料单接收，还要接受前场质检员对所运混合料的温度和外观质量进行检查。 3、卸料时有专人指挥，尤其是卸料前，油布不要掀太早，料斗顶升过程中不要一下子顶太高。运料车与摊铺机恰到好处地配合，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前0.10m到0.20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机 。 4、装料之前把剩余混凝土清理干净，隔离剂采用乳化柴油，采用雾状喷洒装置，由于SMA的沥青马蹄脂粘性较大，所以隔离剂涂刷时必须仔细、均匀，要有一定的厚度 。 SMA混合料的摊铺 1、采用两台摊铺机摊铺，加宽处采用三台摊铺机摊铺，尽可能不设冷纵缝。接缝尽量设在标线处。 2、必须有6-8车混合料到前场方可开始摊铺。摊铺开始后必须做到连续，摊铺时摊铺机料斗减少收斗次数，掉到摊铺机前的热料要及时清理。 3、采用非接触式平衡梁控制厚度，内侧摊铺机接缝处采用走“雪橇”的形式。按照拌合楼产量摊铺速度一般控制在2.0米/分钟。 4、尽量减少施工人员在摊铺完后未碾压的面层上行走。避免摊铺后修补。 5、混合料摊铺温度不少于165 ℃ 6、提高摊铺过程中的预压密实度。SMA使用优质集料可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下使压实度达到85％以上。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，混合料内部温度不易散失，进而保证了路面压实和路面的最终平整度。 7、控制好摊铺机刮料输送器速度，使之与螺旋布料器的工作速度相匹配，保证混合料始终处于螺旋高度2/3处。 SMA混合料的碾压 一、压实机具的组合 项目部共有5台双钢轮压路机，3台英格索兰DD110、1台沃尔沃DD146HF、1台沃尔沃DD136HF。根据各道压实程序的目的和要求，我项目部安排2台吨位较小的英格索兰DD110做初压，2台吨位较大压实效果好的沃尔沃压路机做复压，另1台格索兰DD110做终压。 二、压实作业的程序及一般要求 压实 程 序分为初压、复压和终压3道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程序取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。并对未压的边角辅以小型机具压实。 1、压实程序 初压用两台英格索兰DD110碾压两边第一遍静压、第二遍振压，初压温度控制150 ℃以上，复压为1台沃尔沃DD146HF1台和沃尔沃DD136HF各振压2遍，复压温度控制在130 ℃以上，终压采用1台英格索兰DD110碾压，终压终了温度不少于110 ℃ 。 2、压实方法 碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的原则进行；压路机紧跟在摊铺机后面开始碾压，一般碾压到距离摊铺机1.5-2米左右位置。碾压段长度初压控制在25米以内，复压控制在60米以内。 压路机振动时轮迹的重叠宽度为15CM左右，静压时轮迹重叠1/3~1/4碾压宽度，压路机每次折回的位置成台阶形随摊铺机的前进而推进，每台压路机的折回处避免在同一横断面上，碾压过程中压路机不得随意停顿。派专人对碾压厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度、碾压界面以及碾压温度进行检查并记录。 每台压路机安装限速装置，初压时速控制在2km/h以内，复压时速控制在3.5km/h以内，终压时速控制在3.5km/h以内，避免时速过快沥青面层产生推移和横向裂缝。 对初压、复压、终压段落分界面设置明显的标志，便于司机分清界面。 严格控制碾压遍数，发现玛蹄脂上浮应立即停止过度碾压。 压路机严格控制喷水量，以不粘轮为原则。 路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行 三、提高压实质量的关键因素 1、压实温度。 碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高时，可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很