汽车理论课程设计说明书--汽车动力性.doc

湖北汽车工业学院 Hubei Automotive Industries Institute 课 程 设 计 说 明 书 课程名称 汽车理论 设计题目 汽车动力性 班号 专业 车辆工程 学号 学生姓名 指导教师(签字) 起止日期 2011 年 7 月 4 日 —— 2011 年 7 月 9 日 目　　录 1.设计任务及要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2.车辆参数............................................. 2 3.汽车动力性能计算............. ..... ...................　 3.1驱动力-行驶阻力平衡图...................... 3.2最高转速Ｕamax.......................　 3.3加速时间t...............................　 3.4汽车加速度倒数图............................... 3.5汽车加速时间图............................... 3.6汽车爬坡度图............................... 3.7汽车动力特性图．............................... 3.8汽车功率平衡图.................................. 4.GUI界面设计........................................ 5.归纳与总结........................................ 6.参考文献......................................  在汽车设计中和改进中,需对样车的性能进行预测、评价、多方案选优或进行传动系的优化匹配,这些都必须进行汽车动力性(E-P性能)的计算。如采用手算并在坐标纸上作图，工作量大，费时费力，而且手算和作图误差较大，易出错。考虑到计算机在当前设计工作中的普遍应用，有必要利用计算机编程序进行模拟计算，以方便迅速得到具有相当精确度的数据和图形。 1．设计任务及要求 1.1设计任务 采用ＭＡＴＬＡＢ软件，编制程序对汽车的动力性能进行计算，有关参数可参考《汽车理论》Ｐ272习题1.3。要求得到以下数据和图形： ”；　　 二. 车辆数据 以《汽车理论》习题1.3车辆数据为例设计程序进行绘图计算。已知某一轻型车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的T—n曲线的拟合公式为： T= -19.313+295.27（）-165.44()+40.874（）-3.8445（） 式（2.1） 发动机的最低转速=600（r/min）； 最高转速=4000（r/min）； 装载质量m1=2000； 整车整备质量m2=1800; 总质量m3=3880; 车轮半径r=0.367; 传动系机械效率：ηt=0.85； 滚动阻力系数f=0.013； 空气阻力系数*迎风面积CA=2.77; 主减速器传动比I=5.83； 飞轮转动惯量I=0.218; 二前轮转动惯量比I=1.798； 四后轮转动惯量比I=3.598； 轴局距L=3.2； 质心至前轴距高a=1.947; 质心高h=0.9; 表2.1 变速器传动比 一档 I 二档 I 三档 I 四档 I 五档 I 四挡变速器 6.09 3.09 1.71 1.00 - 五挡变速器 5.56 2.769 1.644 1.00 0.793 3．汽车动力性计算 3.1驱动力——行驶阻力平衡图 为全面地评价汽车在各个挡位和不同车速下的动力性，需要绘制驱动力——行驶阻力平衡图（动力特性曲线），以便清晰地表明汽车行驶时的受力情况及其平衡关系。 汽车的驱动力（单位为N）为： Ft=ηt (3.1) 式中，Ft为汽车的驱动力；为对应于每一个汽车转速的汽车转矩；为汽车的减速器传动比；汽车的主减速器比；ηt汽车的传动效率；r汽车的车轮半径； 在动力性计算中，目前一般采用稳态