合阳-临猗公路洽川段改造工程可行性研究报告 .doc

第一章 概 述 1.1任务依据 2008年7月受陕西网件科技有限公司委托，对合阳至临猗公路洽川段范围内的合阳洽川镇的国民经济、交通运输状况进行了详细的调查，并进行了必要的工程调查，经过对调查资料进行认真地整理、分析和研究，在此基础上依据交通部部颁《公路、水运建设项目可行性研究报告编制办法》，编制本项目的工程可行性研究报告。 1.2研究范围 本报告研究的主要内容有： 1、概述 2、区域交通运输现状及拟建公路的地位和作用 3、项目所在地区的社会经济发展 4、建设规模与标准 5、建设条件与环境影响分析 6、工程概况、投资估算与资金筹措 7、实施方案 8、节能措施 9、问题与建议 10、项目招标 1.3道路现状 本项目路线起点合阳-临猗公路洽川段公路改造工程西起合洽公路K21+200处，向南经莘里村、跨抽黄总干渠后经南义、王村、防护大堤，终点位于黄河浮桥西岸码头，全长8.6公里。该线为上世纪七十年代初由县政府组织当地群众修建，八十年代初期，铺设了简易泥灰结碎石面层，由于修建年代早，技术标准低，路面破损严重，裂缝类病害贯穿全线，坑槽遍布，通行能力相当差，已不能满足合阳县东部交通运输的需要，在很大程度上制约了项目区域的经济发展。 旧路路基宽度5米、路面宽度4米，泥灰结碎石面层厚6～8cm，下为厚15cm的砖瓦块基层。 1.4、主要结论 1.4.1、该项目建设是合阳县域经济发展的需要 合阳县位于陕西省渭南市，是以农业为主的国家新一轮扶贫开发工作重点县，农副产品资源丰富，盛产多种经济作物，是国家重要的粮食、棉花、苹果、红薯、红提葡萄的生产基地。改革开放以来，经济发展有了长足的进步。位于合阳县东部的洽川镇是合阳县的农业、渔业、蔬菜产业基地乡镇，又是连接临猗县的重要通道。现有的合阳-临猗县际公路洽川段标准低、技术状况差、路面破损严重，使交通道路的通行能力受到严重影响，已不能满足合阳县东部交通运输的需要，并在很大程度上制约了当地的经济发展，因此该项目的建设已成为合阳县公路建设的当务之急。 1.4.2、该项目的建设开辟了秦晋两省的又一交通大动脉。 该段道路建成后利用黄河浮桥连接了合阳与山西临猗的省际通道，沟通了渭北地区与运城地区的又一便捷通道和交通大动脉，对于促进黄河两岸特别是“秦晋豫黄河金三角”地区的经济、文化交流有着积极而重要的社会意义。该项目作为改善当地群众民生工程的重点项目，对于沿线群众摆脱贫困，走向富裕具有积极的政治意义，因此当地政府和群众对建设合阳-临猗公路洽川段热切关注并给予积极配合，非常有利于该项目的实施，具有良好的社会基础和环境保障。 1.4.3、该项目的实施是完善合阳县公路网的需要 合阳县公路网现状是：形成了以县城为中心，以国道108线、西禹路和县道为骨架，以县乡道路为脉络的四通八达、三纵三横网络化的公路交通新格局。拟建公路经合洽公路西与108国道相联，东经浮桥与山西相接，是合阳县公路主骨架的一部分，也是县域东部地区最重要的干线公路。该路的建成对于完善合阳县公路网主骨架，充分发挥公路网的集散作用，有着十分重要的作用。 1.4.4、建设该项目是区域交通运输业发展的需要。 合阳县位于渭南市的东北部，公路运输是该县的主要运输方式。随着经济社会的快速发展对外贸易快速增长，公路运输业发展随之加快，合阳县客货车拥有量已有一定水平。近几年县政府投入了大量的财力、物力来改善现有的公路状况，但公路网密度仍旧偏低，除国道108和开通的西禹高速公路外，其它公路大部分等级偏低，车辆行驶不畅。尤其合阳-临猗公路是合阳连接东部唯一省际通道，合阳-临猗公路洽川段现有路面破损十分严重，有的路面几乎砂土化，局部路线不顺畅，路基排水设施不完善，公路整体服务水平较差。这些都与快速发展的交通运输业不相适应，也极大影响了当地经济的发展。因此该项目的建设，对于改善区域运输条件，强化当地与山西的基础设施，提高对外联接通行能力有着重要的意义。 1.4.5、该项目建设是改善合阳县投资与发展环境、发展农村经济的需要。 合阳县是我省较为贫困的地区，这里虽有着丰富的农副产品，以及煤炭、旅游等资源，但由于交通“瓶颈”制约，得不到充分开发利用，此路段的改建，对加速农副产品的开发利用，加速区域经济的商品流通，促进矿产资源的开发利用，以及大力发展区域经济，帮助当地群众尽快脱贫致富起着重要作用。 1.5、建设规模与技术标准 合阳-临猗公路洽川段是在原有公路的基础上进行建设，考虑沿线地形、地质条件和使用要求，依据景区《总体规划》和交通部颁发的《公路工程技术标准》，本项目采用二级公路标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度12米，行车道宽度2×3.75米，路线全长8.6公里。主要工程数量及技术指标见表1-1、1-2。 表1-1 主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 1 路线长度 公里 8