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世界最长隧道的轨道结构和维修 57 km 长的哥特哈德贝斯 （Gotthard Base）隧道 异常的施工条件和苛刻的操作要求对 涉及准备和实施工程的人员是是个重大的挑战。轨道需要的是采取已经检验的方案并优化这 些方案以适应隧道的特殊条件。将来的维修和大修对该设备的安全和成本效益有重大的影响。 为此，对该技术系统的维修理念在工程的计划和实施的早期阶段就应给予特别的关注。必须 适当考虑铁路技术设备和隧道壳体结构的相互关系。这一设备工程目前正在有效推进，构成 了实施工作招标的基础，并且招标工作正在准备中 1 概述 世界上最长的隧道正在瑞士阿尔卑斯的哥特哈德帕斯（Gotthard Pass ）下开挖。哥特哈 德贝斯（Gotthard Base ）隧道是哥特哈德新线的核心。那里没有大的坡度，能够承运将来速 度达250 km/h 的列车。 由于进度表着眼于计划定下的时间，ATG （AlpTransit Gotthard AG ）公司的负责人有可 能在瑞士的“Handelsamtsbaltt ”（官方的商业报） 发布在2005 年夏的某天完成安装工作。 所涉及的工作包括整个线路隧道区段（2×57 km ）及隧道北面和南面的进路线（多线线路， 总长约10 km）。把新线连接到瑞士联邦铁路哥特