砼路面试验路段施工方案8-20 水泥砼路面试验路段施工方案.docVIP

水泥砼路面试验路段 施工方案 水泥砼路面正式施工前，需进行试验路段的铺筑。通过试验路段确定现场砂石材料实际含水量，从而调整合适的施工配合比进行施工。同时对施工整个过程的人、机、物、料的配给、使用和管理进行评价和总结，制定一套科学的施工管理体系。对施工技术、施工工艺、现场质量（安全）具体保证措施等细节进行经验总结和数据收集，综合试验路段施工过程的成功经验和存在的缺陷，以及采取的补救措施，确定最佳施工方案来指导后期施工。 一、路面材料及配合比情况 1、我标段的路面砂石材料已完成备料10000m3，砂石、水泥、钢筋经过现场抽样检测，材料为合格，可以使用于本工程。 2、我标段水泥砼路面配合比试配工作已完成，且已将实验结果上报中心试验室审核通过、批复使用。 二、试验路段及料场设置 1、本次试验路段长度为单幅200m，具体桩号为k59+420~k59+620左侧，该段基层已经通过验收，可以进行水泥砼路面的施工。 2、备料场及拌和场位于k52+580右侧100m处，水、电已布置到位，交通便利。 三、施工方法 1、 2、3~5mm为佳。（这与施工工艺有关） 3、4、5、6、168mm的辊轴，总长度为5.7m。 （2）三辊轴机组已配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。当铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。当面板厚度较大和坍落度较低时，宜使用100Hz以上的高频振捣棒。 （3）砼摊料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500mm,振捣时间宜为15～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在 4m/min以内。 （4）面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在靠路中心一侧模板预留孔中应按设计要求插入拉杆。 （5）三辊轴整平机作业 a.三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m15min。5～20，4±1mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。 （6）应采用3～5m1.25h。 7、路面板缝设置： （1）纵向接缝：采用平缝加拉杆型，拉杆选用Φ14螺纹钢筋，长度70cm，间距60cm。 （2）横向缩缝：采用假缝形式，间距为4.5m，在邻近胀缝或路面自己端的三条缩缝内均应在板厚中央加设传力杆，传力杆采用?25圆钢，长度70cm，间距30cm。 （3）横向施工缝：每日施工终了，或浇筑过程中因故中断时必须设置横向施工缝，其位置应设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆形式，传力杆采用?25圆钢，长度60cm，间距30cm。 （4）胀缝：在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处应设置胀缝。除上述位置外，其他的一般不设置胀缝。胀缝采用滑动传力杆，钢筋为?25圆钢，长度60cm，间距30cm。传力杆一端涂沥青或加塑料套，并设置支架或其他方法加以固定。 8、涵洞顶路面板补强： 设计要求构造物顶面至混凝土路面板底的距离在40~120cm范围时，采用单层钢筋网补强，小于40cm时采用双层钢筋网补强。补强钢筋均采用?8圆钢，间距为20×10cm。具体要求见设计图《水泥混凝土路面》GSIV-24号图《路面结构设计图（六）》。 9、路面混凝土浇筑时，必须严格按照设计要求在板内预埋拉杆（纵缝）、传力杆（横缝或胀缝），在振捣过程要防止钢筋变位，安装传力杆和拉杆时要严格与板的端面垂直，传力杆必须用支架固定。 10、混凝土路面纵、横缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位，纵横向缩缝（假缝）应在混凝土达到适当强度（6~12MPa）后，及时用锯缝机切缝，不得延误。 11、混凝土路面养生：混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生。采用覆盖麻袋洒水湿养生方式。养生期不得少于7d。 12、现场完工后的各种余料、废料要清扫干净，统一弃于路基外侧，排除道路交通安全隐患，做到“工完场清”。现场用的钢模、钢筋、工具等要集中堆放，不得乱仍乱放。施工全过程的安全工作，做好现场安全防护措施，设置施工标志、安全警示标志和行车导向标志，确保施工安全和道路畅通。 5