预防或者减轻不良环境影响评价评价的对策和措施要点.docVIP

《珠江口矾石水道西侧中华爱国工程联合会海砂开采项目海洋环境影响报告书》简本 建设单位：东莞市中爱联砂石有限公司 评价单位：中海石油环保服务有限公司 二○○九年一月 根据国家有关建设项目环境保护管理的法律、法规，项目承办单位于200年月委托 根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006【28号】）的要求，在报告书报送相关主管部门评审之前，应编写公示简本，向公众公布，待广泛征集公众意见之后报环境主管部门审批。一项目情况简述60°~70°左右角度插入海床，穿过水层和泥层到达理想砂层，再将高压水注入砂层，把砂吸到甲板上。船甲板上装有一个筛网，将石头、泥块以及杂物筛去，而淤泥、粉砂则随水流带走，海砂流入砂仓，砂粒迅速沉入船舱底部，表面形成含泥余水，采砂船舱中的海砂用传送带输送到泊在挖砂船边的运砂船上。 海砂开采拟投入两艘挖砂船和两艘运砂船。挖沙船的生产能力为150 m3/h，进行连续采砂作业，日开采量为3000方。若年工作日按300天计，则每年采砂量为90万m3。利用两艘300 t运砂船运输，每天运送10次，采砂持续时间约1小时，采砂船每天工作时间为10小时。 图1 图二建设项目对环境可能造成影响的概述采砂后采砂区的海床塌陷对海底地形地貌和海床边坡稳定的影响海床变化对水动力环境的影响潮流场改变对附近海域冲淤环境的影响对海洋生态环境的影响对周边环境敏感区和主要环境保护目标的影响采砂作业对通航环境的影响等3-N排放量为0.026kg/d、SS排放量为0.15kg/d。采砂作业船只按3302吨计算，运砂船按300吨考虑，4艘作业船每天产生的机舱含油污水2.8t/d。机舱油污水的含油量按000mg/L估算，则石油类污染物的发生量约为/d。作业船舶的生活垃圾包括采砂过程产生的石头、泥块以及杂物等，都集中到陆上统一处理，对海洋环境不产生影响；船舶生活污水、含油废水全部收集到陆上交有资质的单位统一处理，不直接排海。 2、工程的非污染环境影响 对水动力环境的影响 本采砂区砂层平均厚度约8.9m~13.5m，采砂施工期间砂层不断被抽走，原海床逐渐坍塌，在采砂区形成低于原床面约10m的深坑。另据本项目测深资料，与采砂区相邻的东部和东北部海域已经形成低于原床面约6~15m的深坑，由于海床的地形地貌改变，相应引起海流动力的变化。 在采砂区及附近选取5个代表点，进行采砂前后的流速比较，各点采砂前后流向变化值均小于4°。采砂区内代表点及东西两侧代表点点采砂后流速减少，采砂区上下游代表点采砂后流速增大，各点采砂前后流速绝对变化值在-0.07m/s~0.14m/s之间，相对变化率为-13.0%~23.3%。流速的绝对变化值受潮期的影响，大潮期流速较大，工程前后流速的绝对变化值也增大。 对岸滩稳定性和冲淤环境的影响 根据5m等深线的图件对比，本海域海床呈侵蚀状态。本报告水动力模拟显示，本采砂区水流以SSE~NNW流为主，采砂坑的南、北侧海域无论涨、落急，其水流流速都大于采砂前，采砂坑内及采砂坑东、西侧水流流速都小于采砂前。在采砂结束后，水流冲刷采砂坑南、北侧海床突出部位，因此采砂后初期，采砂坑内为淤积，采砂坑周边为冲刷。 采砂区距离伶仃洋东岸约7km，因此本采砂项目进行适量采砂不会危及深圳岸线稳定；采砂区东侧为矾石水道，采砂区溯源侵蚀对维持自然水深是有利的。 对海洋生态环境的影响 对底栖生物的影响 抽沙作业过程中，一些栖息于开采区内的底栖生物由于来不及逃离而被增压泵抽到船上导致死亡。另外，大部分底栖生物的生长较缓慢，开采区被抽沙作业后沉积物环境受到破坏，其生态环境的恢复需要较长时间，可能在几年内，开采区的底栖生物种类和生物量都偏于贫乏。根据丰水期底栖生物调查，平均底栖生物量为4.77g/m2，采沙区面积为49.9443公顷，则采砂产生的生物损失量为2.38t。在采砂行为结束后底栖生物才能得到逐渐恢复。 对浮游生物的影响 采砂过程中的洗砂环节将产生一定量的悬浮泥沙，污染采砂区附近的水质环境。施工水域内的局部海水悬浮物增加，水体透明度下降，从而使溶解氧降低，最直接的影响是削弱了水体的真光层厚度，对浮游植物的光合作用产生不利影响，进而妨碍浮游植物的细胞分裂和生长，降低单位水体内浮游植物数量，导致局部水域内初级生产力水平降低，使浮游植物生物量降低，也会使以浮游植物为饵料的浮游动物在单位水体中拥有的生物量也相应地减少。可见，水体中悬浮物质含量的增加，对整个水生生态食物链的影响是多环节的。 同时，浮游动物也将因阳光的透射率下降而迁移别处，浮游动物将受到不同程度的影响。此外，据有关资料，水中悬浮物质含量的增加，对浮游桡足类动物的存活和繁殖有明显的印制作用。 对渔业资源的影响 悬浮物可以粘附在动物身体表面干扰动物的感觉功能，有些粘附甚至可引起动物表皮组织的溃烂；通过