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基于新交通形势福州旅游中心地发展探讨 　　[摘要] 旅游与交通密切相关。“十一五”以来，福州内外部交通发展迅速，基本形成现代综合交通运输枢纽，还由于旅游吸引物的开发，福州旅游格局发生重大改变，从原来的旅游中转站及旅游客源地向旅游目的地转变，环城游憩带初现雏形，自驾游盛行。但福州旅游业发展尚未适应这种变化，表现为旅游吸引物开发深度不够，旅游线路设计简单，景区解说系统、道路交通系统有待进一步完善等，因此有必要采取一定措施解决以上问题，促进福州旅游进一步快速发展。 　　[关键词] 新交通形势 旅游吸引物 旅游线路 解说系统 　　 　　 　　区域交通是旅游发展的生命线，良好的交通条件对区域旅游发展有催化作用。 　　1 福州交通快速发展 　　“十一五”以来，福州交通大发展，基本形成现代综合交通运输枢纽。 　　首先，福州外部交通大大提速。2009年9月28日，福建史上???条高速铁路――温福铁路正式开通运营，2010年4月26日，福厦高铁开通，福州到上海时间缩短为5个多小时，到厦门时间缩短为1.5个小时。温福高铁、福厦高铁可与日后建成的厦深高铁、京沪高铁等铁路线紧密联结，向北连结“长三角”、北京，向南连接“珠三角”。届时，从福州10小时可达北京，4.5个小时即到深圳。 　　其次，我省已基本形成以福州为中心城市的4小时交通经济圈。日前，福泉高速扩建、福银高速公路南连接线等一大批高速公路项目正在加紧建设。 　　第三，市区到五区八县交通越发顺畅。2010年，多条道路建成通车，福州东、南、北方向新增3个快速出城通道，湾边大桥、机场高速公路、绕城高速公路西北段、渔平高速公路先后建成，从市区上机场高速后，去长乐机场只需半个多小时，市区新店到连江贵安，车程仅10多分钟，福州至平潭车程缩短一半。与此同时，福州市正在加快淮安大桥、林浦大桥、螺洲大桥、琅岐闽江大桥、福泉高速扩建福州段、渔平高速延伸线平潭复线桥等一大批工程的建设。福永高速公路2013年建成通车后，市民去永泰只需半个小时。 　　 福州市内外部交通都以喜人的速度发展，福州偏安东南一隅，“闽道更比蜀道难”成为历史，福州旅游发展的交通瓶颈得以大大缓解。 　　2 新交通形势下福州旅游业发展变化 　　 随着福州旅游交通形势的变化及部分旅游景点的建成开放，福州市旅游业态已发生明显变化。 　　2.1 促进福州市由旅游客源地向旅游目的地转型 　　一直以来，福州在全省旅游布局中处于尴尬的局面，是旅游输出地及入闽旅游的中转站。但随着三坊七巷等景区的逐步建成，随着交通的改善，特别是高铁的开通，来自高铁沿线江浙一带的旅游团明显增多。2011年春节期间，短短几天，福州郊区的温泉旅游景区共接待游客18.8万人次，同比增长55.45% ，其中长三角游客不在少数，甚至还有加拿大、美国、韩国、日本、土耳其等国家的游客[1]。从表1也可以看出，自2009年始，福州旅游接待人数增长率明显提高。福州从旅游客源地逐渐向旅游目的地转型。 　　 　　2.2 环城游憩带初现雏形 　　受益于五区八县交通改善，福州环城游憩带初现雏形。日前，全市不同类型乡村旅游点已发展到80多个；乡村旅游品牌建设不断提升，福清天生农庄、永泰天门山景区等3家景区跻身国家4A级旅游景区行列；连江黄岐海鲜品尝活动、贵安、桂湖温泉旅游、闽侯赏花摘果活动、闽清古民居温泉旅游、永泰山水生态旅游、温泉度假旅游、长乐海滨旅游等景区景点大量开发，各乡村旅游点主要集中在距福州30～70公里的半径圈内，这些乡村旅游地主要沿交通线呈不均匀的放射状分布[2]，成为福州市民周末、小黄金周休闲的最佳选择。 　　 　　 　　* 基金项目：福建省教育厅科研项目（JAD7189S）。 　　 　　2009年国庆黄金周期间，仅闽侯9家乡村游景点就接待游客近10万人次，10月4日至6日每天都接待游客逾万人次。 　　2.3 自驾游迅速发展 　　2009年底福州私人汽车保有量达256527辆。随着交通条件的改善，自驾游在全国范围内兴起，特别是周末和小黄金周，两三天的时间使一日自驾游及中短途自驾游成为可能。据统计，福建省各大景区自驾车游客中福州市民比例达四成。仅2010年国庆期间，泰宁就接待自驾车6500余辆，武夷山景区日均接待自驾车1900余部；太姥山日均接待自驾车约1200辆[3]。周末双休日，环城游憩圈的乡村旅游基本都以自驾游的形式开展。 　　3 新交通形势下福州旅游业发展面临的问题 　　3.1 旅游吸引物开发深度不够 　　国家级历史文化名城福州有2200多年历史，有众多文化遗迹，温泉资源丰富，品位上乘，目前已基本建成三坊七巷历史文化街坊及多个温泉度假村，使福州旅游产品焕然一新。但各项旅游吸引物开发深度不够，不能产生有效的旅游影响力。以福州市拳头旅游产品三坊七巷为例，为修复三坊七巷，原居民基本迁出，少