市政工程专业毕业论文 [精品论文] 基于tct的市区与开发区连接道路交通安全评价研究.doc

市政工程专业毕业论文 [精品论文] 基于TCT的市区与开发区连接道路交通安全评价研究 关键词：交通冲突 交通安全 道路交通 摘要：本文详细论述了交通冲突的基本理论、冲突的产生，分析了交通冲突发生的状态和类型以及冲突严重性的判别方法。根据交通冲突与事故的相关性和替换性，得出交通冲突可以作为独立的交通安全评价方法使用的结论。从这一能够间接反映交通事故的角度出发，结合城市新建开发区与城市间连接道路的交通安全状况，提出了基于交通冲突的交通安全评价方法。 依据西安市区与郭杜教育产业开发区连接段道路-西万路的交通特点：以机动车为主，有少量非机动车及行人，分别建立了交叉口灰色变权聚类评价模型和系统聚类评价模型，通过对这两种模型的对比分析，给出两种模型的有效性、适用范围及不足之处，得出系统聚类评价模型更适宜于城市新建开发区与市区连接段道路的安全评价的结论。同时提出了对路段事故危险点的确定是以严重冲突为基础，并采用概率分析的方法，得到随机发生的交通冲突的规律性，以此建立了路段概率分析评价模型，利用显著性检验的方法，对路段内存在安全隐患的危险点进行分析，并验证了概率分析评价模型在路段安全评价中的有效性。 运用以上两个模型对西万路的交叉口及路段的交通安全进行评价，利用sPsS软件进行分析，得出安全评价结果，在此基础上分析其不安全地段产生的原因，提出整改建议。  正文内容 本文详细论述了交通冲突的基本理论、冲突的产生，分析了交通冲突发生的状态和类型以及冲突严重性的判别方法。根据交通冲突与事故的相关性和替换性，得出交通冲突可以作为独立的交通安全评价方法使用的结论。从这一能够间接反映交通事故的角度出发，结合城市新建开发区与城市间连接道路的交通安全状况，提出了基于交通冲突的交通安全评价方法。 依据西安市区与郭杜教育产业开发区连接段道路-西万路的交通特点：以机动车为主，有少量非机动车及行人，分别建立了交叉口灰色变权聚类评价模型和系统聚类评价模型，通过对这两种模型的对比分析，给出两种模型的有效性、适用范围及不足之处，得出系??聚类评价模型更适宜于城市新建开发区与市区连接段道路的安全评价的结论。同时提出了对路段事故危险点的确定是以严重冲突为基础，并采用概率分析的方法，得到随机发生的交通冲突的规律性，以此建立了路段概率分析评价模型，利用显著性检验的方法，对路段内存在安全隐患的危险点进行分析，并验证了概率分析评价模型在路段安全评价中的有效性。 运用以上两个模型对西万路的交叉口及路段的交通安全进行评价，利用sPsS软件进行分析，得出安全评价结果，在此基础上分析其不安全地段产生的原因，提出整改建议。 本文详细论述了交通冲突的基本理论、冲突的产生，分析了交通冲突发生的状态和类型以及冲突严重性的判别方法。根据交通冲突与事故的相关性和替换性，得出交通冲突可以作为独立的交通安全评价方法使用的结论。从这一能够间接反映交通事故的角度出发，结合城市新建开发区与城市间连接道路的交通安全状况，提出了基于交通冲突的交通安全评价方法。 依据西安市区与郭杜教育产业开发区连接段道路-西万路的交通特点：以机动车为主，有少量非机动车及行人，分别建立了交叉口灰色变权聚类评价模型和系统聚类评价模型，通过对这两种模型的对比分析，给出两种模型的有效性、适用范围及不足之处，得出系统聚类评价模型更适宜于城市新建开发区与市区连接段道路的安全评价的结论。同时提出了对路段事故危险点的确定是以严重冲突为基础，并采用概率分析的方法，得到随机发生的交通冲突的规律性，以此建立了路段概率分析评价模型，利用显著性检验的方法，对路段内存在安全隐患的危险点进行分析，并验证了概率分析评价模型在路段安全评价中的有效性。 运用以上两个模型对西万路的交叉口及路段的交通安全进行评价，利用sPsS软件进行分析，得出安全评价结果，在此基础上分析其不安全地段产生的原因，提出整改建议。 本文详细论述了交通冲突的基本理论、冲突的产生，分析了交通冲突发生的状态和类型以及冲突严重性的判别方法。根据交通冲突与事故的相关性和替换性，得出交通冲突可以作为独立的交通安全评价方法使用的结论。从这一能够间接反映交通事故的角度出发，结合城市新建开发区与城市间连接道路的交通安全状况，提出了基于交通冲突的交通安全评价方法。 依据西安市区与郭杜教育产业开发区连接段道路-西万路的交通特点：以机动车为主，有少量非机动车及行人，分别建立了交叉口灰色变权聚类评价模型和系统聚类评价模型，通过对这两种模型的对比分析，给出两种模型的有效性、适用范围及不足之处，得出系统聚类评价模型更适宜于城市新建开发区与市区连接段道路的安全评价的结论。同时提出了对路段事故危险点的确定是以严重冲突为基础，并采用概率分析的方法，得到随机发生的交通冲突的规律性，以此建立了