世界海洋工程装备制造业发展报告之三.docVIP

油公司在Snorre油田第一期的开发工作中采用了TLP的设计方案，这是北海区域第一座真正意义上的深水平台结构，它引进了一种简单经济的海洋浮式结构的锚固基础一裙式重力基础，第一次使用轻质紧密型混凝土(LWA)制造大型吸力锚。Snorre平台一共使用了4个混凝土构吸力锚，每个重5200t。经过大量的实验模拟和生产实践，证明Snorre平台的混凝土基座是一种新型经济的海洋浮体结构的基础形式，比较适合软粘土海底地基。Snorre TLP的产权后来划归Norsk Hydro石油公司所有。 1995年，世界上第一座混凝土结构的张力腿平台在北海的Heidrun油田建成，平台的业主是挪威的Conoco石油公司，Heidrun TLP与其他的TLP相比，具有较大的吃水，平台本体和张力腿系统通过结构调整减小了一阶波浪运动，但是结构高阶的Ringing较其他TLP显著。 从1994年到2001年，壳牌石油公司在墨西哥湾相继制造了五座传统类型的TLP，分别是Auge、Mars、Ram／Powell、Ursa和Brutus，1999年，BP建成了该公司第一座TLP，这六座张力腿平台接连打破深海采油平台工作水深的世界纪录，其中Ursa的水深更是突破了千米大关，达到了1158m，证明了TLP设计在深水海域的实用性。从吨位上来看，Ursa是世界上目前最大的TLP，排水量达到了97500t。 传统类型TLP是目前世界上数量最多的TLP，占平台总数的一半以上。纵观1990年后传统类型TILP的发展状况，可以看出，传统TLP正朝着更大水深、更大吨位的方向发展。 (2)MOSES Mini LP平台技术发展状况 MOSES TLP是“最小化深海水面设备结构”(Minimum Offshore Surface EquipmentStructure)的简称，这种Mini_TLP是由MODEC公司开发的，设计排水量3000~50000t，工作水深范围300～1800m。 MOSES TLP继承了传统张力腿平台的各项主要优点(例如小垂荡运动等)，同时又 通过对传统TLP的结构进行全方位的改进，创新性地利用各项现有技术，从而以更低的造价提供与传统TLP同样的功能，其主要改进点在于以下各方面： 在平台主体方面，MOSES TLP的平台浮力主要由一个位于平台基座中的浮舱来提供，平台基座位于水面以下深处，形状比较特殊，基座中央为一正方体，每条棱沿对角线向外延伸形成悬臂梁结构，悬臂梁纵截面为三角形，张力腿系统就连接在这四条悬臂梁的顶端，这种特殊的平台基座的设计，能使张力腿系统所受到的动力载荷最小化。立柱与基座连为一体，分别坐落在基座项面的四个边角上。与单柱主体SeaStar TLP不同，MOSES TLP的主体设计仍然沿袭了传统TLP的四角柱结构，据该类平台的设计者Dr Pieter Wybro介绍，立柱之间保持一定距离能够提供给平台上体更大支撑力，改善甲板的受力情况，从而减少上体的建造费用。而与传统类型的TLP比较，MOSES TLP的立柱又要细得多，因此在近水线面处受力面积很小，减少了平台所受到的波浪载荷。为了降低建造成本，MOSESTLP主体采用了平面直角结构的设计，所有的模块，包括立柱都是多面体结构，这使平台主体的制造完全可以使用船厂的标准流水生产线制造，省去了很多建造工艺上的麻烦。 在张力腿系统方面，由于平台主体的特殊设计，降低了平台在“疲劳区域”中的运动响应，从而可以减少MOSES TLP的张力腿系统中的预张力，大大简化了张力腿系统的设计。平台的张力腿系统全部采用标准化部件制造，降低了制造成本。在井口系统方面。MOSESTLP取消了传统的中央井结构。其立管系统是沿着平台外侧连接到安装在平台一端远离中心处的井口装置上，这一改动带来了很大的有利因素：其一，使井口装置尽可能地远离生活区，提高了安全系数；其二，MOSES TLP的偏心式井口装置设计，不但减小了事故发生的可能性，并且在发生故障后，由于立管／井口系统都位于平台外侧，检修也很方便。在立管系统方面。MOSES TLP首次采用一种被动式弹簧立管张紧系统，取代了传统的液压气动张紧系统。这一系统由一系列弹簧组构成，其结构刚度远比一般的立管张紧系统要大，在这种张紧系统的支撑下，立管的活动量只有两英尺左右，大大小于传统TLP上六英尺的立管活动量，显示了良好的稳定性。与传统的液压气动张紧系统相比，被动式弹簧张紧系统造价更低，结构更简单，几乎不需要维护，而且受环境载荷影响也较小。另外，由于弹簧组始终保持张紧状态，因此该系统还具有自动故障防护功能，即使是在发生全面故障的情况下，也不会损失立管，而传统的张紧系统则没有这种功能。在平台上体方面，MOSES TLP的上体采用了低成本的导管