山西xx精密塑性成形有限公司精密塑性成形齿轮项目可行性研究报告（可编辑）.docVIP

山西xx精密塑性成形有限公司精密塑性成形齿轮项目可行性研究报告 18 七、综合实力和产业基础…………………………………………………………………………20 八、项目实施进度计划……………………………………………………………………………24 九、结论………………………………………………………………………………………………………24 一、概述 齿轮是车辆、机械传动装置的主要基础件，用途广，批量大；形状复杂，制造难度大，技术要求高，它代表着一个国家的机械制造水平。目前用的高强度齿轮，基本上都是采用热锻，然后切削加工而成。多次高温加热 锻造和热处理 和大量切削加工，材料利用率仅为30-50%，浪费了能源和材料、降低了产品性能，并污染了环境；周转次数多，生产率低。造成产品零件生产的高能耗，高污染，高成本，低性能，低效率，虽有市场，但利润低，有的甚至亏损，急待技术进步。市场要求提高产品质量、降低生产成本、高效生产，环境保护要求减少能耗和环境污染，因此，工厂迫切需要与此相适应的新的成套技术。山西XX精密塑性成形有限公司研究开发出了齿轮精密成形新技术和新工艺，解决了包括大模数、高、长齿型在内的各种齿轮精密塑性成形的关键技术难题。 用精密塑性成形技术直接成形出齿轮的齿形，可直接达到产品要求或留少量的剃齿或磨齿余量。该技术可提高产品性能、节约材料、减少能耗，大幅度提高生产率。齿轮生产成本降低30%，疲劳寿命可提高20-30%。同时，减少了能耗和环境污染，降低了工人劳动强度。主要用于直齿柱齿轮、同步器齿轮的成形。国内汽车及其它传动机械每年需齿轮3亿多件，具有广阔的市场前景。 精密塑性成形齿轮技术具有成形力小、齿轮充填好、脱模容易、减少能源消耗和环境污染、降低生产成本、提高生产效率和产品性能等优点；是一种附加值高、带动性强的新技术，有足够潜力的高技术产品，也是一种先进的符合可持续发展的制造技术；该技术急需进行转化，运用于生产实践，形成新的生产力，提高产业化关联度，产生可观的经济效益和社会效益。 二、技术可行性分析 2.1 项目的技术内容及关键技术 精密塑性成形技术是指零件成形后，仅需少量加工或不再加工，就可用作机械构件的成形技术。它是建立在新材料、新能源、机电一体化、精密模具技术、计算机技术、自动化技术、数值分析和模拟技术等多学科高新技术成果基础上，改造了传统的毛坯成形技术，使之由粗糙成形变为优质、高效、高精度、轻量化、低成本的成形技术。它使得成形的机械构件具有精确的外形、高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。该项技术包括近净形铸造成形、精确塑性成形、精确连接、精密热处理改性、表面改性、高精度模具等专业领域，并且是新工艺、新装备、新材料以及各项新技术成果的综合集成技术。 本项目在精密塑性成型工程研究的基础上，针对产业化要面向工厂实际应用的特点，对模具寿命、润滑工艺及措施各工序衔接、坯料的装取等主要关键技术进行突破，并进行大批量生产，考核产业化研究成果，并不断对其进行完善，使其达到预定目标。 根据国际权威机构预测，齿轮制造的发展趋势，一是提高产品性能，降低生产成本；二是将多种先进技术加以有机集成，形成新的制造技术。该齿轮精密成形技术的产业化，将提高产品性能，降低生产成本，形成新的齿轮制造技术，引起齿轮制造的一场新的大变革。 华北工学院以张治民教授为首的课题组在研究大口径炮弹弹体温挤压成形基础上，研究开发了齿轮精密成形的“逐次控制变形”新理论；“温――冷复合成形”新技术，“形变热处理技术”集成的新型制造技术，“开放式充填”、“径向分流，轴向导流”、“推挤成形”新工艺。这项技术解决了包括大模数、高、长齿型等各种齿轮精密塑性成形的关键技术难题，挤压成形出了符合产品图纸要求的齿轮。在实验室条件下，又成功地成形出摩托车变速齿轮，汽车同步环齿轮、变速副齿轮1200多件。实验证明：研究的新工艺，成功地解决了齿型充填、脱模等工艺难点，具有成形力小、能源消耗低、环境污染少等优点，能有效降低生产成本、、提高生产效率和产品性能。2001年4月通过省级鉴定：处于国际领先水平。所成形的齿轮，已投入实际应用。省政办正2000 39号文，将“齿轮精密塑性成形中试基地建设”列为山西省2000年高新技术重点项目，已在华北工学院建成进行中试研究。这是用精密成形新工艺代替“锻造――机械切削加工”，也就是将原来的“热锻――切削加工”生产零件变为用精密塑性成形直接生产高质量的齿轮的一种先进制造技术，该项技术可靠、可直接用于批量生产。 该齿轮生产新技术与传统技术工艺的对比如图1。
齿轮精密塑性成形具有以下优点： 1 提高产品的力学性能 成形的零件保持了流线的完整，细化了组织，可提高齿轮强韧性20％左右，疲劳寿命提高2倍。 2 节能省