新建宁安铁路铁路测量监理实施细则修11919.docVIP

修 订 版 新建宁安城际铁路工程 《测量监理实施细则》目 录 1 工程测量的特点及其技术标准 1 1.1本工程概况及测量特点 1 1.2主要依据技术标准 1 2 测量监理工作范围及重点 1 2.1 测量监理工作范围 2 2.2 测量监理工程的重点 2 3 测量监理工作流程 3 4 测量监理工作控制要点、目标及监控手段 3 4.1 测量工作控制要点 3 4.2.1 一般控制要点 3 4.2.2 线下工程施工测量控制要点 4 4.2.3 线下工程竣工测量控制要点 11 4.2.4 无砟轨道安装测量控制要点 13 4.2.5 构筑物变形监测监理控制要点 15 4.2 测量监理工作控制目标 30 4.3 测量监理监控手段 30 4.3.1 方案的审批与批准 31 4.3.2 工序控制 31 4.3.3 现场旁站 31 4.3.4 平行检测 32 5 测量监理工作措施 33 5.1 组织措施 33 5.2 技术措施 33 6 测量具体旁站部位及工序 34 1 工程测量的特点及其技术标准 1.1本工程概况及测量特点 本标段为监理第四标段（NAJZ-4 标），对应施工标段为NASZ-5标，包含以下工程： （1）包含新建南京至安庆铁路DK80+500- DK156+000（计75.5正线公里）范围内站前及站后全部工程（不含DK80+500- DK156+000铺轨工程）； （2）宁芜上行线改建线下工程和既有宁芜线改建线下工程（不含铺轨及T型梁架设）； （3）新建皖赣铁路与宁安城际同步实施线下工程（芜湖站至弋江段DK84+950～DK100+200）。 2. 主要工程量 本标段主要工程量为：路基土石方598.9万断面方，特大桥64953延长米，大中桥1469延长米，隧道2192成洞米,“四电”75.5正线公里。 本段的测量有以下特点： （1）铁路无砟轨道对测量精度要求高，同时也对测量监理工作提出了更高的标准； （2）本段项目繁多，且计算量大、细部尺寸多，所以，对施工单位的计算成果，必须对照图纸认真复查； （3）施工段落较多，测量工作显得特别繁重，容易出错。监理工程师应加强督促施工单位质检员对所做测量工作勤查勤检，同时，也要加强自身的业务水平和管理能力，群策群力、确保万无一失。 （4）线下工程沉降变形观测周期长、任务重、对观测数据的精度要求高。 1.2主要依据技术标准 （1）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） （2）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T1897-2006）； （3）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； （4）《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007） （5）《新建宁安城际铁路线下工程沉降变形观测评估实施细则》（宁安公司〔2010〕）； （6）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号） （7）《关于发布新建高速铁路无砟轨道维护基点测设指导书的通知》（工高函〔2011〕124号） 2 测量监理工作范围及重点 2.1 测量监理工作范围 （1）线下工程施工测量监理 线下工程施工测量的主要内容有施工控制网复测、施工控制网加密、线路施工测量、路基施工测量、桥涵施工测量等。 （2）线下工程竣工测量监理 线下工程竣工测量的主要内容有线路中线贯通测量、路基竣工测量、桥涵竣工测量等。 （3）无砟轨道安装测量监理 无砟轨道安装测量的内容主要有建立CPⅢ基桩控制网、加密基桩测量、无砟轨道安装测量、道岔安装测量、轨道衔接测量、线路整理测量以及轨道竣工测量等。 （4）构筑物变形测量监理 构筑物变形测量的主要内容有路基沉降变形观测、桥涵沉降变形观测以及过渡段沉降变形观测。 2.2 测量监理工程的重点 （1）在施工准备阶段，依据铁路工程无砟轨道的特点，高精度测量是无砟轨道施工的重要保证，因此，建立高精度的工程测量控制网是本工程的重点，只有在这个前提下，才能保证施工测量阶段、竣工测量、无砟轨道安装测量及构筑物变形测量的准确性和可靠性。 （2）在施工阶段，对现场施工放样精度的控制是本阶段的监理重点。同时对现场放样数据的复核、以及对关键部位的平行检测也是本阶段的监理重点。 （3）无砟轨道建成后不可调整的特点，要求线下工程沉降变形观测基本稳定后才能进行无砟轨道的铺设，线下工程沉降观测是控制工程进度的关键工序，因此也是监理测量工作的重点。 3 测量监理工作流程 4 测量监理工作控制要点、目标及监控手段 4.1 测量工作控制要点 4.2.1 一般控制要点 （1）监理总站、监理组根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 （2）测量监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的鉴定情况，