- 1、本文档共22页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
EV E-Mobility – Vehicle2Grid interface
E-Mobility – Vehicle2Grid interface (Schnittstelle zwischen Fahrzeug Infrastruktur)
5. Vector-Kongress 2010
Christoph Saalfeld
Daimler AG
Stuttgart, 01.-02.12.2010
1. Use-cases for V2G
communication
Agenda
1. Use-cases for vehicle to grid (V2G) communication
2. Vehicle-to-grid communication standards
3. Charging infrastructure architectures for plug-in electric vehicles
4. The vehicle to grid communication interface protocol stack
C. Saalfeld, AE Vehicle Diagnostics SmartCharging Slide 2
1. Use-cases for V2G
communication
Household sockets cannot deliver the power needed to meet customer
expectations
NEMA
1,4 kW 14h 38h
5-15
CEE
2,3 kW 8h 23h
7/7
IEC 62196-2
Type 1 7,7 kW 2,5h 7h
(J1772TM)
IEC 62196-2 44 kW 30 min. 1,2h
Type 2
2010-12-02 / C. Saalfeld, AE Vehicle Diagnostics SmartCharging Slide 3
1. Use-cases for V2G
communication
Charging times will not reach refueling times of internal combustion
engine (ICE)
文档评论(0)