码头工程建设项目可行性研究可研报告（可编辑）.docVIP

码头工程建设项目可行性研究可研报告 Yn Y0 1+cα n 式中：Yn ――预测年度港口吞吐量； Y0――基准年度港口吞吐量； c――弹性系数； 　　　α――经济指标 GDP 预测增速； n――规划期年数。 3.2.3XX吞吐量发展水平预测 　1、布朗二次多项式 三次 指数平滑法 根据三次指数平滑计算结果，推算出a1 170.22、b1 25.62、C1 2.99，得出2010年XXXX吞吐量预测值F11 272.7万吨。三次指数平滑计算过程见表3―3。 表3-3 XX吞吐量预测指数平滑表 序号 年份 吞吐量 万吨 一次平滑 指数预测值 万吨 二次平滑 指数预测值 万吨 三次平滑 指数预测值 万吨 l 2000 90 99.3 97.6 97.8 2 2001 98 96.5 98.1 97.7 3 2002 110 97.0 97.7 97.9 4 2003 125 100.9 97.4 97.8 5 2004 142 108.1 98.5 97.7 6 2005 158 118.3 101.4 97.9 7 2006 130.2 106.4 99.O 2、成长曲线模型 将2000～2005年吞吐量实际数据分为三段，每段包含数据2个，即n 2。计算成长曲线参数：a 2.01、b 1.05、k 2.38，得出2010年XX吞吐量Y11 336.6万吨。成长曲线计算过程见表3―4。 表3-4 　　　　　　　　成长曲线计算过程表 序号 年份 吞吐量Yt 万吨 lnyt ∑lnyt 1 2000 90 4.5 9.1 2 200l 98 4.6 3 2002 110 4.7 9.5 4 2003 125 4.8 5 2004 142 5.0 10.0 6 2005 158 5.1 　3、弹性系数法 　利用弹性系数法计算出相应年份的吞吐量需求弹性系数，取2000-2005年吞吐量需求弹性系数均值作为2010年XX吞吐量需求弹性系数。吞吐量需求弹性系数见表3―5。 表3-5 XX吞吐量需求弹性系数表 年份 地区生产总值 亿元 地区生产总值 较上年增长 吞吐量 万吨 吞吐量 较上年增长 需求 弹性系数 2000 30.81 90 2001 34.87 13.2% 98 8.9% 0.67 2002 39.89 14.4% 110 12.2% 0.85 2003 44.72 12.1% 125 13.6% 1.13 2004 53.62 19.9% 142 13.6% 0.68 2005 63.27 18.0% 158 11.3% 0.63 根据表3―5，计算出需求弹性系数均值为0.79，因此2010年运输量需求弹性系数取0.79。根据弹性系数法，若XX县2010年地区生产总值较2005年增长ll5.0%，则XX县XX2010年吞吐量较2005年增长91.1%。已知2005年货物运输量为158万吨，预测XXXX2010年港口吞吐量为301.9万吨。 　根据以上三种方法分析，预测2010年XX县XX的港口吞吐量分别为272.7万吨、336.6万吨、301.9万吨，结果较为接近，耿用中间值，即弹性系数法的预测结果，取为300力.吨。 3.3建设规模的确定 　根据上述三种方法的计算结果和分析，以2010年预测值来确定XXXX码头建设规模为300万吨。码头以装卸矿建材为主，煤炭等其它材料为辅，拟设500t级泊位11个，设计年吞吐能力300万吨。 根据《淮安市港口总体规划》，清水坝河港区右岸岸线利用长度为2km，另据《洪泽湖周边滞洪区建设规划》，港区上游位于洪泽湖周边滞洪区范围内，不宜再安排港口建设。受港区拟建码头前沿地理位置的限制，港区增加吞吐量的余地不大。如需要扩大生产规模，满足XX县国民经济远景发展要求，则需另选场址进行建设。 3.4设计船型 根据《淮安市“十一五”航道发展规划》，在“十一五”期间，计划整治淮河航道及清水坝河，增强水运能力，使得淮河达到三级航道、清水坝河达到五级航道标准，确保500～800吨级船只畅行。 根据淮河航道现状及规划发展要求，本港口拟采用的设计船型以500吨级为主。500吨级船队的设计船型主要尺度见表3-6。 表3-6 设计船型采用表 序 号 船舶吨级 T 货船 长×宽×吃水 m 驳船 长×宽×吃水 m 船队 长×宽×吃水 m 备注 1 500 67.5×10.8×1.6 45.0×l0.8×1.6 111.0×10.8×1.6 4港址选择和自然条件 4.1港址选择 为了适应县