三副述日常职务报告.docVIP

述　职　报　告 自2005年08月29日上万寿山轮接任三副（首次担任三副一职）以来，在胡船长、部门长和徐政委的领导下,和甲板部广大船员的支持下,对本轮的救生消防设备维修保养顺利执行，确保了船舶的安全，驾驶值班达到安全航行。并较好地由实习三副到三副的角色转换。不论在技术和业务上，都得到了一次真实的锻炼。现就本人在银梅轮接任三副期间的工作总结。 接班工作 本人是在沙角B厂接替该轮的三副工作的，由于是第一次作三副各个方面交班的时候都比较仔细，尤其是应急设备，本船的CO2系统有三个，船尾大型CO2覆盖区域机舱和货舱，船首的CO2覆盖范围为艏油漆间了物料间，另外机舱还有一组是扫气道CO2系统，应急消防泵在本船的船艉的右侧，自给式呼吸器有四套两套为消防员装备，其余两套为进入封闭舱室的装备，本船救生艇脱钩与本人实习时候的船舶不太一样，艇内脱钩是联动杆控制的，再对应急设备交接完毕后，又对三幅记录方面的进行交接，文件的登记及修改，平时设备维护记录等，对全船的救生消防设备进行全面的清点，最终顺利完成交接过渡。 日常工作 在值班期间担任航行和停泊值班，履行航行和停泊值班所规定的职责。熟悉并遵守航行安全、技术操作方面的规章；完成船长、大副安排的各项任务。 负责主管救生、消防、堵漏设备及行政文件和SMS文件管理工作。对救生消防设备的工作细节有了较好的掌握，如设备的检查，维修，保养，申领等。 负责编制全船应变部署表及船员应变卡，如有船员调动予及时更正。 开航前与机舱对时钟、车钟。检查航行设备，配合大副和机舱试舵机及主机，并将情况报告船长。在进出港口靠离码头，系泊或调头时，在驾驶台传达和执行船长的指令，协助了望监视各种操纵指示器，信号和操舵的正确情况，正确记录车钟和时间、重要船位、船舶主要动态情况，收发信号和VHF接听。督促水手显示各种号型、旗帜、号灯或按船长指定的位置和任务进行工作。 在无电报员的情况下，负责日常收发值班间的电报、气象及有关航行安全的信息，掌握应急情况下GMDSS设备的使用方法。 三.业务管理工作 负责管理保养消防设备、救生艇、救生筏、救生浮具、救生圈、救生衣及其属具备品。保持完整、清洁、合格。按期更换艇内淡水，食品，保持各种求救信号处于有效和随时可用状态，并做好维护保养记录（包括《航海日志》），按要求上报公司；管理并熟练操作使用大型二氧化碳灭火系统，充分了解其效能和特性；保持各灭火系统，阀门的畅通有效，管系和分路的标志明显，在显眼处张贴消防体系图；向船员讲解救生消防堵漏知识和各种救生消防堵漏设备器材的操作使用方法。 四.货运管理工作 靠泊值班期间，对船舶装卸货质量，负有同大副一样的责任。监督装卸货质量，掌握货物装卸进度。处理装卸过程中发生的一切问题，指导和检查水手的监舱工作，对装舱的不良情况进行拍照。执行船长、大副临时指派的其他货运作业任务。 五.做好三副工作的体会 要使船舶安全适航，那就只有通过对船舶的相关设备勤于检查，及时发现问题，找出原因，消除缺陷和隐患，使其保持良好的技术状态，特别是针对那些PSC检查项目。作为三副，消防救生是重点。 记录是各项工作的根本，也是对设备进行有效管理的一种反映与体现，使工作的更具系统性，有序性。作为船舶三副，其主管的项目很繁杂，因此，一定要对各项工作的具体情况保持持续有效的记录。做到通过记录，发现问题、找出原因、找到差距，以保持安全。这是记录的根本。 由于三副职责的特殊性，所要做的工作就是每隔几天就要对各项目进行检查维修保养，如一时疏忽，没有及时发现问题，到真正要用到该设备时而不能用，其后果是严重的。如消防皮龙漏水严重，影响射程而降低灭火效果。因此，要不怕苦、不怕累、努力工作、扎扎实实干好每一天，这样才能较好地完成三副职责。怕吃苦、于不出力、想偷懒省事是行不通的，自然也胜任不了三副这一岗位。 作为船舶三副，普遍存在航海资历浅，欠经验，只有勤而补拙，不断提高自己的理论、管理水平和操作技能。应虚心向他人学习、主动向船长请教。培养良好的心理素质，关键时刻能处理问题！ 总之，套派期间，顺利完成了各项工作，得到了公司领导的肯定，本人已完全熟悉三副工作，对未来的工作充满信心。 万寿山轮三副：刘凡斌 2006.5.1 第3页共3页