白云大道北站施工测量方案.docVIP

广州市轨道交通三号线北延段施工4标 【同和站～永泰站盾构区间、永泰站～白云大道北站、白云大道北站、白云大道北站～嘉禾站盾构区间】土建工程 白云大道北站施工 测量方案 工程名称：广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间、永泰站～白云大道北站、白云大道北站、白云大道北站～嘉禾站盾构区间】土建工程 地铁里程：YDK-7-640.450～YDK-10-518.848 ZDK-7-649.963～ZDK-10-523.871 施工单位：中铁隧道集团有限公司 编制单位：中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目经理部 部 门：工 程 部 编 制： 审 核： 批 准： 编制日期： 目 录 一、编制依据及原则 2 1、编制依据 2 2、编制原则 2 二、工程概况 2 1、工程位置 2 2、车站基本设计情况 3 三、本工程测量主要项目 3 四、各项目测量方案 3 1、一级控制网的复核 3 1.1一级控制网的布设 3 1.2一级控制网的复核 4 2、地表加密控制点的测量 4 2.1地表加密控制点的埋设 4 2.2地表加密控制点导线测量 5 2.3地表加密高程点测量 6 3、车站基坑趋近测量 7 4、控制点复核频率 10 五、主要项目测量方法 11 1、车站围护结构施工放样 11 2、车站基坑土石方开挖放样 11 3、车站主体结构施工放样 11 六、施工测量质量管理目标及基本质量指标 14 七、竣工测量 14 八、测量人员、仪器及工具配置 15 1、人员配置 15 2、仪器及工具配置 15 九、测量质量保护措施 15 白云大道北站施工测量方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）广州市轨道交通三号线北延段工程【白云大道北站】设计图纸。 （2）广州市轨道交通三号线北延段工程【白云大道北站】土建工程技术标书。 （3）广州地铁三号线北延段工程盾构四标《工程测量交接桩记录表》。 （4）广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）。 （5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。 （6）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。 （7）《城市测量规范》（CJJ 8—99）。 （8）《工程测量规范》（GB50026—93）。 2、编制原则 满足相关测量规范及广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）中规定的测量精度和要求，不影响施工进度，保证工程质量，确保工程顺利施工。 二、工程概况 1、工程位置 白云大道北站位于广州市白云区尖彭路与广从公路交叉口西南角，呈东西走向，位于华南三期高架桥南侧。详见图1。 图1 白云大道北站平面位置图 2、车站基本设计情况 白云大道北站设计为明挖车站，由站台层、站厅设备层、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号出入口、A端风亭、B端风亭组成。 车站设计起点里程为YCK-9-430.9，终点里程为YCK-9-596.7，车站总长为165.8m。车站结构标准断面宽22.5 m。 三、本工程测量主要项目 本工程测量主要项目分为地表平面（含加密点）控制测量、地表水准（含加密点）测量、趋近测量、明挖基坑联系测量、暗挖竖井联系测量、施工测量、竣工测量。 四、各项目测量方案 1、一级控制网的复核 1.1一级控制网的布设 业主所交一级控制网精密导线点六个，二等水准点三个。导线点分别为ⅢBJ024、ⅢBJ025、ⅢBJ026、ⅢBJ027、ⅢBJ028、ⅢBJ029，点位全部位于同泰路行车道边或两侧建筑物上，相邻点位之间平均距离300米。如点位如图2所示。 图2 一级导线点点位布置图 二等水准点分别为地Ⅱ3-50、地Ⅱ3-51。地Ⅱ3-50位于白云区同泰路竹韵山庄销售中心北面的花基里，地Ⅱ3-51位于白云区同泰路松园山庄西面的草坪里。两点高差为0.3239m。 1.2一级控制网的复核 交接桩后，项目部组织项目部测量队、工程公司精测队、处公司精测队对地面控制点进行复测，形成三级复核制度，测量精度满足相关测量规范要求。 （1）地表平面控制点复核 本工程有部分控制点在同泰路行车道上，复测时尽量选在周末车流量较少时间段进行观测。测量时采用附合导线作为本工程的地表平面控制测量方法。附合导线的导线点利用设计院所交导线点，以利于精测结果与设计院成果相互比较。导线网起始边为BJ024～BJ025，中间经过ⅢBJ026、ⅢBJ027，附合于ⅢBJ028～ⅢBJ029，形成附合导线。观测仪器为瑞士徕卡TCR1800全站仪（测角精度1”、测距精度1mm+2×10-6D），采用全圆测回法进行观测，每个置镜点正倒镜观测六个测回。内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。 （2）地表高程点复核 水准点复测方法采用附合水准测量，其路线形式为地Ⅱ3-50→