施工工艺难点.doc

1、景观绿化设计方案 1.1中央分隔离带景观绿化美化 在绿化植物的选择方面首先应考虑其安全运行功能，选择的植物和植物规格要保证防眩遮光效果，其次考虑一次性投资与日后管护方面的经济优化原则；第三，在保证前两项功能的前提下，注意景观效果的创造，保证四季常绿，选择对沿线环境适应能力强，生长迅速，常青或常绿的优良树种、草种。 以常绿灌木或小乔木为基调树种，搭配一到两种落叶或观花植物，可产生丰富的跳跃式点景观，考虑本项目设计速度为100km/h，景观规划每间隔1000米左右变换一下绿化方案，进行一次植物物种的变化，以避免由于长时间驾驶给司机带来的视觉疲劳，提高行驶的安全性。 本项目防眩树种选择以抗逆性强、枝叶浓密、耐修剪、常绿的桧柏为主，间隔种植丛生花灌木。桧柏控制高度为不小于1.8m。10米长的连续蜀桧绿带和3棵丛状紫薇（丁香、榆叶梅）交替种植，减少了桧柏的单调感，增强了美化效果，造就动感连续的绿色长廊。每间隔1300米变换一种花灌木。 1.2. 10米绿化带的景观绿化 10米绿化带是分隔快车道和慢车道交通的绿化带，位置重要显眼，对道路整体面貌影响较大，并起到分隔交通的作用。本项目是石家庄市的北出口，也是石家庄市迎接外来人员的北大门，为了更好地展示石家庄的风采、组织交通、美化城市、改善环境。绿化带设计时考虑高低错落至变化，落叶与常结的搭配，季相与色彩的变化，形成多层次的绿化景观；同时考虑生态效应、多维空间的绿化，使整个道路沉浸在大自然的美景之中。常绿树、落叶乔木配合落叶花灌木。丛植小乔木，采用疏密结合、宽窄不一、连绵起伏的流线型自由式设计，使各元素在最大限度上，创造动人的自然之美，造就流光溢彩的景观大道。 本设计以“春夏秋冬”为主题进行设计：突出植物的四季变化，以季相变换为主线形成景观序列，追求生态自然效果，突出大景观设计理念，从文化视角、功能视角、生态视角等不同视角缔造特色鲜明的道路园林景观。 具体的绿化设计分区为： 起点-小清河，为“春花”景段：春天生机盎然，以开敞豁亮，生机勃勃的感觉为主，并配有浓浓的春花植物。常绿树为油松、雪松；乔木选用柳树、金叶国槐；灌木主要为玉兰、丁香、碧桃、紫叶李，地被为迎春、二月兰植物。 小清河-滹沱河南岸，为“夏绿”景段：以栾树、合欢等乔木创造夏荫，配合紫薇、木槿、红瑞木等夏季开花的花灌木，创造丰富的夏季景观。配植常绿树为雪松、白皮松；地被为萱草、铺地柏、常夏石竹等。 滹沱河北岸-周汉河，为“秋色”景段：以秋季彩色植物栾树、五角枫等合理搭配使路段形成秋景特色，此外利用金银木、平枝栒自等秋季挂果的植物，以及常绿景观树种油松、白皮松穿插种植，营造永不凋零的美。地被植物为菊花、金鸡菊等。 周汉河-张石支线互通，为“冬翠”景段：以常绿树为主，配以傲雪凌霜、挺立不拘的冬态落叶树林。本段常绿乔木为雪松、白皮松、油松；落叶树选择落叶后树形优美并具有北方特色的银杏和柿树，搭配彩色枝条的红端木。同时考虑四时景色，配植以红叶碧桃、玉白兰，使景观更丰富多彩。 各段均大量运用石家庄市花月季为地被，以体现本市特色。 1.3. 外侧边沟绿化带 边沟内侧护坡道上种植法国梧桐，作为行道树。边沟至用地边界之间的宽度不等，设计根据用地情况种植1—2排新疆杨，作为整个绿化带及道路的背景。同时在有余量的地方，配合“春夏秋冬”主题分别种植榆叶梅、石榴、火炬树等花灌木或变色小乔木，使绿化景观丰满。地被植物则选用管护方便的白三叶。 1.4. 立交护坡、挡土墙立体绿化 边坡绿化设计主要考虑的是固土护坡、防止冲刷，以及美化道路景观，我们选择耐干旱、耐瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的地锦作为护坡植物。 本项目全线共设置4处立交，在所有立交段的边坡，均结合护坡种植地锦； 在所有挡土墙外侧，均种植地锦进行垂直绿化，最大限度地增加绿量。 1.5. 张石高速支线互通绿化景观设计 互通区是高速公路整体结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。从景观构成的角度看，它是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。本项目互通立交靠近城市，力求使互通立交的景观融入到城市整体景观中。 在野外调查工作中充分了解了各立交的地方特征、风土人情，设计时通过土地改造型、植被覆盖等来充分表达其主题，尊重当地的地域文化特点，突出文化内涵及与不同互通立交的识别性。力求使立交的绿化设计与当地的人文景观融为一体。建设时要注重行车视觉的动态效果，在保证视距的前提下，通过土地造型、植被覆盖，尽可能避免各匝道之间以及匝道与主线之间不必要的相互通视，尽可能使驾乘人员感觉到汽车是行驶在自然环境之中。 张石支线互通绿化面积约10公顷，本着以上原则，设计主题确定为“山水增秀，生态石家庄。” 方案采用中国传统的“叠山理水”手法，挖池堆山，配以