试验喷射泵.DOCVIP

柴油引擎噴射泵試驗 設備：柴油引擎SD-22噴射泵 項目： 一、柱塞壓力及輸油門油密測試 二、檢查噴油開始 三、檢查噴射間隔 四、檢查噴射量 五、調速器測試 六、正時器測試 七、供油泵測試 說明： 一、柱塞壓力及輸油門油密測試 （一）油泵柱塞壓力測試：初期壓力以100 kg/cm2經5個衝程後壓力超過125 kg/cm2以上表示油泵柱塞作用良好。 1、在輸油門上安裝壓力錶。 2、將齒桿移至無負載（空轉）位置。 3、起動試驗機使轉速達200 rpm。 4、旋鬆壓力錶接頭螺絲，排放空氣然後再鎖緊。 5、通常壓力錶指數達120~150 kg/cm2或以上時，表示油泵柱塞的油密能力情形良好。 6、如壓力錶指數值太低，表示油泵柱塞不良，應予檢修。 （二）輸油門油密測試：在送油壓力供給達100 kg/cm2時，保持油管壓力每20 kg/cm2，需時10秒鐘以上者為良好。 1、在壓力錶指數達100 kg/cm2以上時，全量拉出齒桿，中斷燃料的供給，用碼錶檢測壓力降低的狀況，如壓力每降低20 kg/cm2所需時間為10秒鐘以上時，表示輸油門性能為良好。 2、在10秒鐘內油壓降低超過20 kg/cm2者，表示輸油門性能為不良。 二、噴油開始時間測定 1、燃料噴油開始時間：即為柱塞筒進、出油口被油泵柱塞頂部所阻斷之瞬間（亦即油泵柱塞之頂部，剛好蓋住柱塞筒上之進、出油孔的時刻，稱為燃料噴油開始時間），雖然我們無法用眼睛看到油泵柱塞在柱塞筒內部之情形，但可依下述之方法，準確的測出噴油開始之時間。 將噴射泵置於噴射泵試驗機上，以15至20 kg/cm2之壓力，將柴油自噴射泵進油口送入噴射泵低壓儲油室中。 將噴射泵第一缸輸油門彈簧取下，凸輪軸依照引擎正常運轉方向慢慢轉動，使第一缸之油泵柱塞，自下死點慢慢上升，柴油會由第一缸輸油門流出。 當柴油停止從輸油門中流出之瞬間，即為第一缸噴油開始之位置，也即第一缸之噴油正時位置。 2、由噴射泵試驗機上作第一缸噴油開始時間之測定： 在第一缸挺桿上安裝升程針盤量錶。 轉動凸輪軸使挺桿位於最低位置，即挺桿在下死點位置（凸輪基圓接觸之部位），調整升程針盤量錶歸零。 旋鬆噴油嘴架上之閥門，以便觀察噴油開始位置。 用手慢慢轉動噴射泵連接試驗機驅動軸上之飛輪，油料即會自測試之噴油嘴架上閥門流出，噴射泵凸輪軸續用手轉動之，轉動到燃油突然停止流出位置為止，這位置就是第一缸之噴油開始正時位置。 注意：此時挺桿必須自下死點上升至2.25~2.35 mm之升程（SD-22噴射泵規範） 三、噴射間隔之測試 1、以第一缸之噴油開始正時位置為基準，將第一缸置於噴油開始位置，並將試驗機飛輪上之角度刻度盤歸零。 2、轉動試驗機飛輪至次一缸噴油嘴燃油停止流出為止，其轉動角度應為 90°±30’。 注意：SD-22引擎噴射順序為1-3-4-2，第一缸噴油開始位置為0°時，第三缸應為90°±30’，第四缸應為180°±30’，第二缸應為270°±30’，各缸間之噴射間隔為90°，可以有±0.5°之誤差。 3、檢查各缸挺桿間隙： 將凸輪軸轉至挺桿上死點位置，並將挺桿升程量錶歸零。 使用平口起子將挺桿往上橇動，使之上下移動至柱塞接觸柱塞筒末端止，測量挺桿上死點間隙。 挺桿間隙應在0.3 mm以上。 如無間隙時，將使柱塞之T型凸緣撞擊到控制套凹口平面。 依照下列噴射順序，實施各缸檢查：SD-22引擎噴射順序為1-3-4-2。 四、噴油量測試 1、將齒桿定行程螺絲拆下並裝上齒桿固定螺絲至噴射泵外殼上來固定齒桿，將齒桿固定於指定負載位置，以便測試噴油量。 注意：齒桿固定螺絲只用手鎖緊即可，不可施力太大，以免齒桿變形，會使齒桿左右移動不靈活。 2、安裝齒桿量規於齒桿上。 （1）當裝置齒桿量規時將齒桿完全推向調速器側，並使齒桿量規歸零。 （2）將齒桿向增加油量方向完全拉出檢查齒桿之行程，齒桿行程必須大於 18.1 mm（SD-22噴射泵規範）。 3、設定燃油之供油壓力為1.5~1.6 kg/cm2（21-23 psi）。 4、依廠家規範檢查各轉速各負載之噴油量。 調整噴射泵至廠家規範之轉速及設定齒桿在規範位置與衝程1000次的噴射次數下來測量各缸之噴油量。 噴油量須查閱表1及表2（SD-22引擎規範）所列得知。 計算噴油量不均率：噴油量不均率如表1及表2（SD-22引擎規範）所列。 依相同方法，測量不同轉速及齒桿位置時之噴油量，並計算出噴油容差量（噴油量不均率或容許不平衡量）。 噴油容差量（噴油量不均率）公式： =[(∣各缸最大或最小噴油量-各缸平均噴油量∣)/各缸平均噴油量]*100% 五、調速器之測試 1、實施調速器性能測試時，泵速必須保持在500 rpm之速率下運轉，因噴射泵運轉與不運轉之不同情況下