浅析道路绿化的方案设计到施工养护的演绎过程精选.docVIP

浅析道路绿化的方案设计到施工养护的演绎过程 ——以连云港S323省道绿化工程为例 摘　要：设计是的重要特色之一。本文结合沿线气候、地形、地理环境特点，根据省道绿化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度，全面地阐述了绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计、合理布局、科学配置，使绿化与主体实现了和谐统一，取得了明显的景观和生态效果。关键词：省道　环境　绿化　设计是对外开放、迎接内外和内外宾客的重要窗口。在绿化设计中力求反映特色、时代风貌、现代化气息，并结合省道车速快、车流量大、车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足省道绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。在设计过程中，除把的中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、和收费站作为一个整体通盘考虑外，并根据功能和服务对象的不同也随之而变，统一中求变化，变化中达统一。主线绿化采用远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。、收费站以大片常绿、半常绿草坪为基调，以简洁图案和少量植物造景来点缀。路基路堑边坡以铺植固着性好的草坪为主，达到稳定边坡、防止冲刷、绿化美化的作用。要注重天人合一“景观设计层次分明，天人合一的。”专家评审、高级工程师对所表现的一种人与自然的交融给予了高度的肯定，设计注重人与自然的融合。在设计上注重艺术性和创造性，讲究功能性与艺术性的结合，关注兴奋点始终放在满足需求的基础上。它强调了景观的层次感，通过水系与植物的表现，引导人们慢慢深入，尤其重视的是空间布局的层次感。在营造景观时，不仅要考虑到树种的美观，也要重视实用性，满足人类需要是生态景观的根本之一。景观走向“深绿色”强调人与自然的融合，更多体现意境的深绿色景观也是一种生态化趋势。所谓浅绿色景观，实际上就是普通的绿化，通过提高绿化率，让人们生活于满眼绿色之中。而深绿色景观则更为强调景观的营造，不仅是种树，更重要的是在种树之外加入更多的人文因素。追求者的舒适性与观赏性，更多地考虑环境的可持续性。“从两个方面来说，走向深绿色景观一是要注重保护自然环境，二是要在特色环境中营造自然景观。”在观点中，深绿色景观本质上是生态化景观的延伸，在满足当地原有的地形、地貌和生态群落基础上，尽量采用和保留原有的动植物和微生物，引入与当地生态条件和景观相适应的各种植被。园林系统立体化在这次过程中，最深刻的感受之一就是对景观设计理念的提升，由以往只重视绿地率，慢慢地转向立体系统的营造。前几年比拼的是绿化率，它是个数字概念，好像是越大越好，结果出现空洞无物的大草坪。实际上，这只能称之为绿地率，没有美化环境。开始引进大树、成树，有的还特别引进一些百年名贵树种，并结合整体园林景观设计，使环境质量明显提升。植物配置形成以乔木为主，乔、灌、藤、花草相结合的复层混交绿化模式。以“林型”绿化为主导，加大效果，增加绿地的色彩；变“平面型绿化”为“立体型”绿化，扩展绿化的范围，发展垂直绿化、构造空间的多层次绿化格局。立体系统满足的是园林、人与的交融，强调了一种原生态的发展模式尊重自然尊重植物自身的生态习性自然界中的植物不仅有乔木、灌木、草本、藤本等形态特征之分，更有喜阴喜阳、耐水湿耐干旱、喜酸喜碱以及其他抗性等生理、生态特性的差异。植物配置如果不尊重植物的这些生态特性和生长规律，就生长不好甚至不能生长。如垂柳好水湿，有下垂的枝条、嫩绿的叶色、修长的叶形，栽植在水边；红枫弱阳性、耐半阴，枝条婆娑，阳光下红叶似火，但是夏季孤植于阳光直射处易遭日灼之害，故易植于高大乔木的林缘区域；珊瑚的耐阴性较强，喜温暖湿润气候和肥沃湿润土壤，与樟的生长环境条件相一致，是樟林下配置的良好绿化树种，如果配置在郁闭度较低的林下就生长不良。符合当地自然环境条件特征真正的大树概念是苗圃里培育的，经过移植，根系发育良好的胸径为8～15厘米大规格苗木，或者是在特殊情况下，如道路改、扩建，单位绿地调整，或过密植物群落中抽稀所产生的移植树木，这些树木经过移植确实可以在短期内适应环境条件，用在绿地中，与其他植物相得益彰地配置可以达到一定的景观效果和生态效益。很多“大树”是从乡村周围的山上挖来的野生大树和古树名木这种移植成本太高，恢复生长慢，成活率低，反而欲速则不达，不可避免地会引发原生地生态环境恶化的危机生物多样性的原则自然地貌单一，立地条件较差的特点，而植物配置由于地理条件因素的制约，物种种类较少，植物群落结构单调，缺少自然地带性植被特色。单一结构的植物群落，由于植物种类较少，形成的生态群落结构很脆弱，极容易向逆行方向演替