大型基坑开挖施工技术.docVIP

《建筑基坑支护技术规程》［s］.JGJ120—99； ［2］ 《建筑地基处理技术规范》［s］.JGJ79-2002，J220-2002； ［3］ 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》［s］.GB50202-2002； 大型基坑开挖施工技术 -------------------------------------------------------------------------------- 作者：陈国庆 　时间：2009-4-13 11:26:25　来源：城市建设2月第20期 　访问量：69 　 ［摘要］：本工程基坑土方采用分区分块，即时对称的方法，先开挖部分基坑后再向东西两侧推进，钢支撑的安装施工穿插于开挖过程中，以及时平衡基坑外侧土压力，同时采用管井井点降水，改善了土体的抗剪强度，达到基坑安全的目的。 ［关键词］：基坑；钢支撑；土方开挖 1、工程概况: 本工程为隧道基坑工程，新建隧道全长572.08m，其中地下隧洞长260m，西引道长156.607m，东引道长155.473m；隧道主体为现浇钢筋混凝土结构，结构净宽10m，最小净高为4.8m，总建筑面积约6600m2，采用明挖法施工，最大开挖深度约8m。隧道起点里程桩号为K0+563.047，终点为K1+135.127。隧道结构底板底面最低标高为4.400m，位于桩号K0+770处。 2、工程地质环境： 2.1周边环境情况： 由于施工场地狭小，施工过程中需要在基坑南侧围挡开设临时施工通道，以便场地内土方、材料运输及钢支撑架设和主体结构施工。 2.2工程岩土层： 根据隧道线路的纵端面设计，新建隧道主体穿越的地层为②-1层亚砂土夹亚粘土、②-2层粉砂夹亚砂土、绝大部分路段的基底下卧层为②-3层淤泥质亚粘土。②-1层及②-2层层均为液化土层，在基坑开挖中易产生管涌、流砂现象；②-3层高压缩性软弱粘性土，强度底，采用双轴搅拌桩加固，提高其容许承载力，控制隧道主体的沉降。 主要工程地质特征如下：②-1层亚砂土夹亚粘土：欠匀质、底强度、液化；②-2层粉砂夹亚砂土：欠匀质、底强度、液化；②-3层淤泥质亚粘土：较匀质、土层含水量高、低强度、高压缩性、中等灵敏度。 3、基坑围护设计情况： K0+640~K1+060段采用钻孔咬合桩作为支护结构，其余部分采用锚喷支护。在隧道基坑南侧与基坑东西两个端头设三重管高压旋喷桩止水帷幕，并与原隧道地连墙连接，高压旋喷桩进入②-3层不少于3000mm。基坑内采用Φ700双轴深搅桩加固，桩长为4000mm。 支撑体系采用Φ609×12钢支撑对撑，支撑水平间距除支护Ⅲ桩号K0+781.763~K0+970.600范围内第一道支撑水平间距为7.200m外，其余水平间距为4.800m，支撑作用于钢筋混凝土桩对应位置。支护Ⅲ(K0+781.763~K0+970.600)段设置两道支撑，第二道支撑必须在底板（含500mm侧墙）浇筑完成，混凝土强度达到设计值80%后，方可拆除；第一道支撑在进行隧道主体结构顶板施工前应先换撑。 4、水文地质条件： 地下水主要为孔隙水，主要赋存于①-1层杂填土和②-1层亚砂土夹亚粘土、②-2层粉砂夹亚砂土，其渗透性一般为弱透水层；下伏基岩为闪长岩，④-1层风化呈土状，不赋水，也不透水。地下水主要接受临近湖泊及临近污水管道水的补给，水位受临近湖泊水位的影响，年最高水位10.5m。 5、土方开挖施工方案： 5.1总体挖土施工部署： 根据咬合桩施工情况及总体工期安排，在K0+800.922和K0+887.2处沿基坑横向设置两道止水帷幕。降水三周后，进行K0+800.922~K0+887.200段的基坑开挖。待基坑全部咬合桩及止水帷幕施工完成后，封闭整个基坑进行降水达到预期效果后，先前开挖的基坑分别向东西推进。西端施工至K0+760，剩余部分根据过地铁盾构隧道段施工情况，在过地铁盾构隧道段施工完成后组织施工。东西两个敞开段施工情况根据施工桩基、暗埋段施工、运输通道情况组织施工，在条件允许情况下可与暗埋段平行作业。 5.2挖土施工方案： 基坑土方开挖分段、分层开挖，并结合支撑位置，对撑进行。开挖本着“快速挖土，快速垫层施工”的原则，控制基坑底部土体暴露时间，确保基坑底部土体的稳定。 开挖土方留300mm原土由人工清除，不得超挖。开挖至坑底标高时及时施作垫层、浇筑底板，严禁长时间暴露。开挖时坑边严禁超载（K0+747.635~K0+835段地面荷载控制在35kPa以内，其余段不大于20kPa）。 支护Ⅲ段开挖：第一层土方开挖至第一道支撑底面+10.7m，然后安装第一道钢支撑，开挖出一段安装一段支撑。第一道钢支撑安装完成后，开始进行第二层土方开挖。第二层土方开挖深度从+10.7m挖至第二道钢支撑中心标高，并在支撑安装位置进行