无线调车机车信号和监控(STP)系统功能试验说明.docVIP

无线调车机车信号和监控系统功能试验说明 第一章 　总　则 1.1 无线调车机车信号和监控系统（Shunting Train Protecting,以下简称STP）功能试验是验证无线调车机车信号和监控系统安全防护功能是否正确的重要手段，为了使我局信号人员正确地进行无线调车机车信号和监控系统功能试验工作，按照《无线调车机车信号及监控系统技术条件（暂行）》（运基信号[2004]73号）、《无线调车机车信号和监控系统（STP）运用维护管理办法》（运基信号【2011】381号）、《无线调车机车信号和监控系统功能测试大纲》有关要求，特制定本说明。 1.2 STP功能试验项目必须以《无线调车机车信号和监控系统功能试验办法》附件中各记录表项目为标准，局部功能试验可按有关项目有选择地进行。进行STP功能试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。本功能试验说明未涉及内容，各单位自行补充。 1.3 采用模拟试验装置辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。 第二章 STP系统功能试验方法 第一节 车务终端功能试验 2.1 车务终端站场信息显示核对表项目试验 2.1.1 道岔核对试验 项目1（道岔名称）：按信号联锁图表平面图所列道岔依次填写。 项目2(道岔位置):核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔所在位置的一致性。 项目3（开通方向）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致性。 项目4（定位表示）：当道岔在定位时，核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。 项目5（反位表示）：当道岔在反位时，核对车务终端与联锁控显机（控制台）道岔开通方向的一致。 2.1.2 信号机核对试验 项目1（信号机名称）：按信号联锁图表平面图所列信号机名称进行填写。 项目2（信号机位置）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）信号机所在位置的一致性。 项目3（显示方向）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）的信号机显示方向的一致性、信号机在线路左右侧的一致性、信号机在线路上高矮柱的一致性。 项目4（信号机灯位显示）：列车信号开放车务终端显示绿色，关闭显示红色；调车信号机开放车务终端显示白色，关闭显示蓝色。核对车务终端与联锁控显机（控制台）显示是否一致。 2.1.3 轨道区段核对试验 项目1（轨道区段）：按信号联锁图表平面图所列的轨道区段依次填写。 项目2（位置）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）在平面图上轨道区段位置的一致性。 项目3（绝缘节位置）：核对车务终端与联锁控显机（控制台）轨道区段的绝缘节类型和位置的一致性。 项目4（空闲表示）：轨道区段空闲未锁闭，核对车务终端界面显示与联锁控显机（控制台）是否一致。 项目5（占用表示）：占用轨道区段，核对车务终端界面显示与联锁控显机（控制台）是否一致。 项目6（锁闭表示）：办理经过该轨道区段的进路，该轨道区段锁闭显示白光带；核对车务终端界面显示与联锁控显机（控制台）是否一致。 2.2 车务终端调车作业单功能核对 项目1（显示调车作业单）：人工输入调车作业单，车务终端能正常显示。 项目2（显示勾作业进度）：人工输入指定调机的调车作业单，该调机按作业单内容进行作业，系统能正确标识当前执行的勾作业、已执行完的勾作业，还未执行的勾作业。 项目3（从勾打系统接口接收调车作业通知单）：人工在勾打系统编制调车作业单并发送给STP系统， STP系统能正确接收，车务终端能正确显示。 项目4（新建调车作业单）：人工新建一张调车作业通知单并保存，功能正常。 项目5（修改调车作业单）：人工修改一张已录入的调车作业通知单并保存，功能正常。 项目6（删除调车作业单）：人工删除作业单中未执行的勾作业和整张调车作业单，功能正常。 项目7（打印调车作业单）：人工打印一张已录入的调车作业通知单，功能正常。 项目8（查询调车作业单）：人工查询当前班次和以前班次的调车作业通知单，功能正常。 2.3 机车信息显示功能核对 项目1（显示调车车列在联锁区内所在位置）：系统能自动跟踪并显示每台入网专用调机在联锁区内的位置。 项目2 （显示调车车列和机车信息）:系统实时显示每台入网调机入网、退网信息和调机的速度、位移、方向、位置、制动、卸载、前方信号机显示、距离、限速等信息。 2.4人工定位机车功能核对 项目1（人工定位机车功能）：在车务终端上对调车机车进行人工定位，检验人工定位机车是否正常。 2.5 交接班登陆功能 项目1（交接班登陆功能）：在车务终端上进行交接班，检验车务终端交接班功能是否正常。 2.6用户管理功能 项目1(用户口令修改)：在车务终端上进行口令修改，检验用户口令修改功能是否正常。 项目2（新增用户帐号）：在车务终端上新增用户帐号，检验新增用户帐号功能是否正常。 项目3（修改用户帐号）：在车务终端上修改用户帐号