LOSA航线安全审计.pdfVIP

维普资讯 飞行安全 SPECIALREPORT LOSA 航空安全管理的新方法 LOSA，a New M easure to Manage FlightSafety ■ 杨 琳 (中国民航总局航空安全技术中心) 在航空科技高度发展的今天，大多数事故或事故征候都是 由人为过失造成 源管理的内容。 的。因此，识别人为过失，降低风险，找到预防措施，是提高航空安全水平、预 在 UTTEM 模型中，威胁和过失 防事故或事故征候发生的重要手段 。LOSA (Line0pertionsSafetyAudit一航线运 是两个重要的概念 。 行安全检查)，是国外最近十年发展起来的一种控制人为过失的方法。它可以协 威胁 (THREAT)： 助航空公司发现安全隐患，确定飞机运营系统的优势和缺陷，同时，也能对机 所有非机组成 员造成的错误 ，都 组的飞行技术和管理能力进行全面评估，从而提高整个系统安全的水平。1999 可以看作是威胁。威胁是驾驶舱机组 年，目际民航组织 0CA0)正式承认并支持了这一方法，并把它作为预防人为过 成 员在每天正常航班 中所必须应对的 失的主要措施。LOSA因而成为2000—2004年度 ICAO飞行安全和人为因素计划 外部情况 。这些情况增加了飞机操纵 的重点。 的复杂性 ，给飞行安全带来了潜在的 风险 。例如 ，地面人员燃油加载错误 ， LOSA的由来 息。这些信息经统计和分析后 ，用于改 是一种威胁 。这个错误并不是由机组 LOSA 的产生离不开机组资源管 进飞机设计 、运行程序 、训练 、安全管 造成的，但机组必须对其管理 。其他的 理 (CRM)的培训 。1991年 ，在美 国 理和调查 ，全面提高安全运营水平 。 例子还有：机组发现的ATC放行许可 联邦航空局 (FAA)人为因素处 (AAR LOSA的基本原理 一uTTEM模型 错误 ，签派文件错误和不足 ，乘务员计 一 100)的资助下 ，得克萨斯大学人为 LOSA 新思路 的基本原理来 自 算错旅客的登机行李 ，天气 ，地形 ，不 因素研究小组和美 国大陆航空公司共 UTTEM模型 (UniversityofTexas 熟悉的机场等等。 同开发出LOSA，用于观察正常航班的 Threatand Error Management—— 机组对威胁管理得好 ，飞行的风 运营 。当时的 LOSA主要关注 CRM， 美 国得克萨斯大学威胁和过失管理)。 险就低 ；管理得不好 ，就会产生过失； 因为研究人员和航空公司都想知道机 如 图1所示 ，该模型认为，威胁和过失