1304A锅炉汽水系统_尹炎江.pptVIP

* 第四节 船舶辅锅炉的汽、水系统 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一、炉水的自然循环 二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备 三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统 四、汽、水系统常见故障 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一、炉水的自然循环 1.自然循环的基本原理 自然水循环动力 从上升管出口中心到水包中心的高度 下降管内水的密度 上升管内汽、水混合物的平均密度 重力加速度 图13-19 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.上升管的流动状况和限制壁温过高的条件 a.管内工质温度 b.管内壁对流放热系数?2 c.管内水垢和管壁金属的导热热阻 d.单位受热面热负荷q (1)影响水管锅炉蒸发受热面管外壁温因素 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (2)上升管汽水流动状态 ts tb tm 弹状流动 环状流动 雾状流动 泡状流动 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.保证自然水循环良好的措施 为防止蒸发受热面过热烧坏，主要是保证水循环良好，即保证所有的上升管有足够的循环流速w0和进水流量G。这要求上升管有足够的循环倍率K。 出口处蒸汽流量 入口处进水流量 K大，出口蒸汽干度x越小(x=D/G=1/K)，为防止上升管末端出现雾状流动或膜状流动，K至少应大于4(x0.25) 。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 自然循环的自补偿能力： 热负荷大的上升管含汽量多，循环动力也大，故进水流量和循环流速也大。 热负荷小的上升管循环流速小，换热特别弱的可能出现循环停滞(K=1时即属循环停滞)甚至循环倒流，管子可能被烧坏。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 保证良好水循环的注意事项： (1)减少或避免下降管带汽。 (2)避免上升管受热不均匀(防止油在蒸发管束间燃烧，蒸发管束及时除灰)。 (3)避免上升管流动阻力过大。 (4)避免用汽量突然改变(增加或减小，引起工作汽压急剧降低或升高)。 (5)运行中不宜进行下排污，否则会破坏水循环。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 二、蒸汽带水[Water Carry-over]的因素和汽水分离设备 蒸汽带水的危害： (1) 水中盐分加快管路设备的腐蚀[Corrosion]。 (2)驱动辅机的饱和蒸汽引起水击[Water Hammer]。 (3)对于装有过热器的锅炉，蒸汽带水进入过热器，水在过热器中被加热蒸发，溶解在水中的盐分沉积在过热器内壁上，使过热器管子烧坏。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 1.影响蒸汽带水的因素 汽包的沸水中存在大量汽泡使水膨胀，汽包中的实际水位比水位计指示水位高。 蒸发平面 分离高度 分离高度越大，重力分离作用越强，但超过0.5~0.6m时，影响很小。 (1)分离高度 锅炉负荷增加，蒸汽带水量增加。锅炉超过临界负荷时蒸汽带水量剧增。 (2)锅炉负荷(用汽量) 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 临界含盐量随锅炉工作压力升高而降低，因为压力升高时泡沫的体积变小，泡膜变厚，强度提高，泡沫寿命延长，容易产生汽水共腾。 (3)炉水含盐量 炉水含盐量达到一定值时，炉水表面形成很厚的泡沫层，形成汽水共腾。 锅炉炉水的临界含盐量 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.汽水分离设备 水下孔板 集汽板 (1)水下孔板 水下孔板作用：均衡蒸发平面负荷。应放在最低水位以下100~150mm。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (2)集汽管 集汽管 波形百叶窗式挡汽板 蒸汽出汽口 进汽缺口 集汽板与集汽管相比： ①距页面更高； ②阻力小； ③开孔更多故汽流局部流速较低。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.防止蒸汽携水[Water Carry-over]的措施 (1)防止水位过高，不宜在高负荷下高水位运行 a. 水位表中指示的水位比实际水位低得。 b. 蒸发平面上蒸汽逸出速度大，更易带水。 (2)严格控制水质，避免含盐量高引起汽水共腾 (3)锅炉供汽量不宜增加过快，以防汽包内压力骤降，水产生