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汽车空调基础知识 目录 第一章 汽车空调系统要求及分类 第二章　汽车空调制冷原理 第三章　汽车空调压缩机 第四章　冷凝器和蒸发器 第五章　热力膨胀阀和其它辅助设备 第六章　安装注意事项 第七章　空调系统的操作 第八章　电气控制系统 第九章　日常维护与维修 第一章 汽车空调系统要求及分类 1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在： （1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大得多。 （2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。 （3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。 （4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。 （5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。 （6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。 （7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 1.2汽车空调系统分类 （1）按功能分可分为单一功能和多功能一体化。 ①所谓单一功能是指制冷、或采暧、或通风，各自独立，自成系统。 ②所谓多功能一体化是指全空调是集制冷、采暧和通风于一体的空调方式。 （2）按驱动方式分为非独立式和独立式 ①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。 ②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。 （3）按机组型式分为整体独立式和分散式 ①整体独立式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。 ②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。 （4）按送风方式分有直吹式和风道式 ①直吹式即将经空调机处理后符合要求的空气直接从空调器吹出。 ②风道式则是将处理的空气通过风道送出，这种方式可把风送到需要的部位，达到良好的气流组织，提高舒适性，同时也带来零件数增多，风阻加大等弊端。 冷风道的布置应考虑到以下一些方面： a、风道的长度应尽可能短，风道长则风阻大。 b、风口设置应使车内具有良好的气流状况，充分利用自然对流作用，使气流速度和温度场均匀，满足舒适性的要求。 c、风道内走的是冷风，若冷风温度低于车内空气的露点温度，则在管壁上会结露，并形成水滴滴下；另外还应防止车外热量进入管道。造成冷量损失，因此管道应采取必要的保温隔热措施。 d、管道的布置与其它相邻部位要统一协调，做到车内的整体美观，给人以美的享受。 e、便于安装后维修，保证风道的良好气密性等。 （5）按蒸发箱布置方式分 ①仪表板式 ②车内顶置式 ③立式 ④下置式 ⑤后置式是把蒸发箱置于汽车后围，冷风通过后围侧面竖直风管把冷风送到横风道，然后空调冷风经风口送入车室。 ⑥车外顶置式 第二章 汽车空调制冷原理 2.1概述： 　　当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。 　　上图为汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。 2.2汽车空调制冷工作原理 　　本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷。采用绿色环保HFC-134a为工质。系统工作分四个过程： 　　A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。 　　B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机(轴流风机)的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。 　　轴流式风机，这种风压较低，风沿着电机转轴方向吹出。冷凝风机顾名思义它起着对冷凝器散热、降温的作用，使冷凝器温度降低，有利于制冷剂液化（降低系统压力）。 C.节流过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。 D.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在蒸发器风机作用下吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。 　　离心式风机，这种风压较高，风沿着圆周切线方向吹出。蒸发风机顾名思义它起着对蒸发器散冷、升温的作用，它使车内气体循环到蒸发器内达到车内温度降低；蒸发器温度升