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驱动桥培训 赵斌 0519驱动桥用户培训 一、驱动桥功能 二、驱动桥安装位置 三、驱动桥工作原理 四、驱动桥结构分析 五、驱动桥维护与保养 六、Z50系列装载机驱动桥的区别 驱动桥功能 降低转速，增加扭矩 改变力矩方向 解决左右轮胎差速问题 支撑整机重量 驱动桥的安装位置 驱动桥与车架的连接: 通常用8支联接螺栓，将“桥壳座板”与“车架”刚性的固定在一起 驱动桥输入端的连接 通过传动轴，与变速箱的输出端联接 驱动桥输出端的连接 通过一组螺栓与轮辋轮胎联接 驱动桥工作原理 驱动桥结构分析 驱动桥结构分析 驱动桥结构分析—桥壳 常林驱动桥桥壳采用整体铸钢件。该材料力学性能优异，刚性好，强度大，能够适应各种复杂工况需要。 驱动桥结构分析—轮边支承轴 前后桥轮边支承轴均为整体锻件结构，具有较高的强度 通过一组螺栓（10.9级）与桥壳两端法兰面联接，共同构成了整个驱动桥的骨架 轮边支承轴与桥壳是驱动桥其它所有零件的支撑母体，并承受整机重量 驱动桥结构分析—主减速器 主减速器又称主传动、托架总成。主要由输入法兰、托架、差速器、主从动螺旋伞齿轮、轴承、密封垫、调整垫等组成。 驱动桥结构分析—主减速器 驱动桥结构分析—主减速器—法兰 法兰为驱动桥的动力输入端，它通过螺栓与传动轴联接。 常林装载机法兰为工程机械专用的“键块式”结构，能够传递更大的扭矩，并具有良好的抗冲击性能。 驱动桥结构分析—主减速器—托架 驱动桥结构分析—主减速器—差速器 驱动桥结构分析—主减速器—差速器工作原理 车辆在拐弯时车轮的所走轨迹是圆弧，如果车辆向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 驱动桥结构分析—主减速器—差速器发生作用的场合 差速器发生作用的场合有： ①、车辆在转弯时 ②、车辆行驶在路况高代不平的路面时 ③、车辆轮胎气压不一致时 简言之，当车辆驱动桥的左右轮转速不一致时，差速器就会起作用。 驱动桥结构分析—主减速器—差速器的作用 差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 驱动桥结构分析—主减速器—主、从动螺旋伞齿轮 驱动桥结构分析—主减速器—主、从动螺旋伞齿轮 主、从动螺旋伞齿轮采用合金结构钢，35°螺旋角设计，能够承载较高载荷。 驱动桥结构分析—主减速器—轴承 Z50装载机主传动有五个轴承。 驱动桥结构分析—轮边减速器 驱动桥结构分析—轮边减速器 驱动桥结构分析—轮边减速器 轮毂：也称轮壳，是轮边减速器的支撑母体，通过两只轴承支承并绕轮边支承轴转动 驱动桥结构分析—轮边减速器 驱动桥结构分析—半轴 主减速器与轮边减速器的连接零件，左右各一个 驱动桥结构分析—制动盘 实现制动的元件 驱动桥结构分析—钳盘式制动器 驱动桥结构分析—钳盘式制动器 驱动桥结构分析—轮胎型号及规格 常林装载机（Z30~Z75）轮胎目前共有四种型号： 驱动桥维护与保养 润滑 螺栓、螺母拧紧力矩 驱动桥维护与保养—润滑 驱动桥维护与保养—润滑 驱动桥维护与保养—螺栓、螺母拧紧力矩 在维修装配时，要严格控制螺栓、螺母的拧紧力矩，Z50装载机驱动桥中如下几处重要的螺栓力矩： Z50系列装载机驱动桥的区别 17.5-25-12PR L-3 20.5-25-16PR L-3 23.5-25-16PR L-3 26.5-25-20PR L-3 适用于Z30；充气压力0.225~0.35MPa 适用于Z40；充气压力0.275~0.35MPa 适用于Z50、Z60；充气压力0.225~0.30MPa 适用于Z75；充气压力0.250~0.35MPa §驱动桥润滑部位是主减速器和轮边减速器中的轴承和齿轮，应按照使用说明书定期更换润滑油，并注意以下事项： 1、检查油面和加油时，应将装载机停放在水平位置。 2、所加油的油应符合使用说明书中规定的种类和牌号，并且 须保持清洁，最好经过较长时间的沉淀和过滤。 3、换油时应在机器工作后，趁热将脏油倒出，再加入清洗油，让发动机空载运转几分钟，停止运转后再将清洗油倒出，再加注干净的新油，并使发动机低速运转，然后将新油加注到所要的油位为止。 4、加油时，不仅应将加油工具和容器清洗干净，还应将加油孔及其附近擦洗干净，防止水份、泥土和杂物进入。 5、加油时，可按使用说明书上规定的油量限量加注，也可以控制油位：中心桥包和轮边油位面均与注油孔下缘齐平。 前桥： 1×13＋2×3.5＝20 后桥： 1×13