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中隔墙施工方案 一、工程概况： 1、苇掌隧道设计为双连拱隧道，进口里程K54+707.1，出口里程为K54+895，隧道全长187.9m，线路纵坡1.8%。 2、地形、地貌??? 隧址位于基岩中山区，洞体穿越的微地貌为大型基岩沟谷边缘的基岩山脊，山体地形陡峭险峻，隧址区地面最大相对高差137.6m，最低高程1214.27m，最大高程1351.81m。隧道两端洞口微地貌均为基岩陡坡至峭壁，洞体段微地貌总体以山脊为主。 3、工程地质???  隧道构造形态基本表现为微弱波状起伏的单斜构造。 4、水文地质???  本隧道地表水主要来自大气降水补给，地表排水条件畅通，属贫水型洞身，仅在隧道浅埋段雨水较多时可能存在少量滴渗水现象。 隧道中导洞于2009年10月中旬贯通，下一步进行中隔墙施工。 二、机械设备及人员安排 中隔墙施工所需机械、设备见进场设备报验单。 人员安排见工程主要人员报表 三、主要施工方法及工艺 （1）、测量放样 1、严格审核图纸，对中隔墙坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行平面放样。 2、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测。中线偏位、高程等数值必须小于《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和5m双面塔尺进行高程测量。 3、放样后及时上报测量监理工程师，待测量监理工程师抽验合格后方可使用。 （2）原材料检验 1、在中隔墙施工中严格进行进场材料检测试验，不合格材料不准进场，所有砼水泥要求同品牌水泥，防止水泥颜色不一致影响砼外观。 2、认真进行砼配合比试验及拌和站拌和验证试验，保证砼有良好的和易性，严格控制砼的坍落度。 3、认真检修砼拌和、运输、吊装、振捣设备，使其保持安全的性能，保证施工顺利进行。 4、试验、检测仪器准备：现场准备砂、石料含水量、砼塌落度等试验检测仪器及测量仪器。 5、养生准备：为保证砼养生必要的温度保证砼表面湿润，采取土工布覆盖养生，并定时浇水。由于气温较低，不得在混凝土表面有积水。 （3）施工工艺 1、钢筋 钢筋加工 钢筋品种、规格及数量必须符合设计要求。 钢筋的主筋，箍筋在钢筋加工场地加工好后，必须按品种，规格，长度编号堆放，以免造成弯曲各错用，加工好后的钢筋要注意防水，防潮，以免钢筋锈蚀，钢筋在制作，运输和安装过程中，应采取防止变形措施。 钢筋绑扎 加工好的钢筋运往施工现场后，钢筋绑扎必须按图纸要求施工。施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋焊接接头数量同一截面不超过钢筋数量的50%，且间隔布置。焊接采用双面搭接焊，搭接长度≥过5d。绑扎成型后必须经施工人员全面质量检查后，报现场质检人员自检，现场自检人员自检合格后方可报现场监理工程师进行抽检，监理工程师抽检合格后方可进行下一道工序施工。 在绑扎中隔墙钢筋时，在中导洞顶部固定一根φ50注浆管，注浆管绑扎要固定，以免在浇筑混凝土后过程中碰撞。注浆管每隔15cm设备梅花型注浆孔。 2、模板 中隔墙模板（台车）是经专业厂家按设计图纸进行加工，台车长6m，在钢筋绑扎成型后，台车就位。台车就位后，检查台车与钢筋之间的保护层厚度，固定台车，台车之间用对拉螺栓连接，台车与中导洞岩石之间用钢管交叉支撑，确保台车模板在浇筑混凝土时不变形，不晃动。 3、砼浇注 混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料和卸料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。 砼运到施工现场后，由砼泵车输送入模，浇筑应分层进行，浇筑后的混凝土由台车自身的振动达到密实状态。在浇筑过程中，要注意模板的变形，发现变形要随时调整。浇筑完中隔墙混凝土后，进行中隔墙顶部C25混凝土回填。回填完洞顶混凝土后，进行导管注浆。注浆采用侧面注浆。 4、脱模、养生：混凝土强度达到2.5 MPa后,拆除模板。施工完成后，混凝土养护派专人负责，待砼初凝后，即进行洒水养生，养护时间一般为不少于7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。由于施工温度较低，在洒水养护时，不能使混凝土表面有积水，以免结冰，给混凝土表面造成伤害。 四、质量保证措施： （一）质量保证体系 质量管理组织机构： 组 长：赵青岩 负责全面质量管理工作 副组长：常惠忠 负责技术质量管理工作 质检部长：张冬良