未来肥料市场是化肥主导还是小肥占领.docVIP

未来肥料市场是化肥主导还是小肥占领? 2011年是“十二五”的开局之年，纵观肥料行业，可谓一路风雨，一路艰辛，不过总体来整个行业求稳求进，在通胀下降与经济减速的宏观大环境下，国家继续关注“三农”问题，加大对“三农”的投入力度，化肥行业市场化进程进一步加快。随着鼓励经济政策的出台和化肥行业产业结构调整，企业并购步伐加快，技术不断创新，产能连年增加，行业渐渐恢复。然而，2011年随着国内外金融形势的变化，世界经济再入低谷，刚刚复苏的中国化肥行业将再次面临考验。 本文梳理了肥料行业在2011年的几大热点，与大家共享。 1． 企业整合如火如荼 事件：年初，山西省国资委发出通知太化集团将委托给阳煤集团管理。托管后，阳煤集团将对太化集团进行全权管理。9月1日，中国化工农化总公司通过国有股权无偿划转的方式接受沧州市国资委持有的沧州大化集团有限责任公司2%的股权。划转完成后，农化总公司共持有沧州大化集团51%的股权，成为沧州大化集团的控股股东。12月2日安徽六国化工股份有限公司成功并购江西贵化，此次并购的实质是两家大型高浓度磷复肥企业的合并。 点评：国家对化肥市场化改革渐行渐近，煤炭、天然气、磷矿石、硫磺等价格上涨，尿素、磷肥产能过剩的背景下，尿素、磷肥行业整合已经渐渐展开。未来化肥行业整合将呈现以下特点：一是区域性整合明显：在某一拥有资源优势的区域,以一个或几个较大的企业为整合主力,着力提升该区域的行业集中度。二是打造完整产业链：以煤炭、天然气、磷矿等资源为核心的氮肥、磷肥在内的相对完整的肥料生产链条。三是上下游一体化整合：以大企业集团为整合主体,实行从生产到销售或从销售到生产的扩张,以延伸产业链条。 2.化肥行业迎来上市“井喷” 事件：1月18日，安徽省司尔特肥业股份有限公司和成都市新都化工股份有限公司在深圳证券交易所中小企业板挂牌上市。3月2日，安徽辉隆农资集团股份有限公司在深交所挂牌上市。6月10日,史丹利化肥股份有限公司也深交所隆重挂牌上市。 点评：截止到2010年底，我国仅有24家上市的化肥公司。化肥企业上市进程比较慢，与行业在国民经济中的地位不匹配。但一些投资公司测算，化肥企业符合上市条件的公司非常多。农资行业经过多年探索，公司营业模式、商业模式非常成熟，实际上具有较大投资价值。因此2011年化肥行业上市迎来了“井喷”。2011年一年就有4家公司上市。 当今市场竞争日趋激烈，企业为了利于不败之地必须要筹措大量资金用于科技创新和技术改造，而上市是企业融资的最好手段之一。上市企业可以通过股票市场募集资金，发展项目，发展壮大；而且通过上市可以提高企业信誉度和美誉度，更利于企业获得银行等金融机构的资金支持。 3.行业准入门槛进一步提高 事件：8月，《化工矿业“十二五”发展规划》发布，明确未来五年国家将建立磷矿产地资源储备机制，制定磷矿产业准入标准，提高新建矿山最低开采规模和准入门槛。9月，工业和信息化部发布《磷铵行业准入条件》。文件明确，三年内原则上不再新建或扩建湿法磷酸及配套的磷酸一铵、磷酸二铵装置。另外，根据“十二五规划”氮肥行业也要严格市场准入，加强新建项目的审批管理，提高新建项目的准入门槛，严禁盲目建设，执行国家发展改革委关于规范煤化工产业有序发展的通知（发改产业[2011]635号），对合成氨实施产能置换方式，控制产能过快增长。 点评：提高行业准入门槛，对化肥行业来所可以带来长期的利好。可以有效的解决我国化肥行业中产品产能过剩的问题，有利于优化产业结构。有效地提高资源的利用率，缓解供应紧张的局面。根据资源、能源状况和市场需求情况，制定行业发展规划，引导化肥行业有序发展，抑制盲目扩张。 4.上调同步 优惠犹存 事件：从2011年4月1日起，国家发改委和铁道部决定除大秦、丰沙大、京原、京秦四线的煤炭现行运价不变外，全国铁路普通货运价格每吨公里上调约0.002元或2.9％。各类线路化肥运价执行的化肥运价率每吨公里由“0.0706元”调整为“0.0726元”；其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，原执行每吨公里0.0706元的，调整为0.0726元。 点评：自从我国进行化肥市场化改革后，就不再对化肥行业给予新的优惠政策，这次化肥运价与其他货物运价同步调整，幅度一样，但是仍然免征铁路建设基金，这是对化肥行业的最大优惠。如果化肥运输也征收铁路建设基金，即使按现行最低标准征收，那么也要在现在的基础上每千公里增加近20元的运费，如果按普通货物标准征收，每千公里则要增加33元左右的运费。 由于运价上调幅度相对较小，总体来看对化肥市场的影响不是太大。 目前我国对化肥铁路运价改革已进入到了中期，化肥铁路运价长期偏低，与其他货物运价相比不合理的现象已得到了一定扭转，下步改革的一个关键点是征收铁路建设基金问题，但由于此事关系甚大，估计在相当长的一段