车辆工程毕业设计论文开题报告-重型卡车主减速器及差速器的设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆07-9班 指导教师姓名 职称 实验员 从事 专业 汽车运用技术 是否外聘 □是□否 题目名称 重型卡车主减速器设计 一、课题研究选题和意义 汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对于重型卡车来说，要传递的转矩较乘用车客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而主减速器在传动系统中起着非常重要的作用。随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对乘用车，对于重型载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝，因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率，大转矩的，装载质量在十吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在140KW以上，最大转矩也在700以上，百公里油耗是一般都在34L左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的传动系便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的主减速器已成为了新的课题。 现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题 四、进度安排 1）调研、查阅参考资料，了解主减速器的功能、主要结构。撰写开题报告。0# 图纸1张，完成说明书初稿。第6周～8周（4月3日～4月22日） （6）中期检查。第8周（4月22日） （7）完成主减速器装配图、主要零件图，完成设计说明书 第9~13周（4月23日～5月27日） （8）设计及说明书初稿提交。第13周（5月27日） （9）毕业设计审核、修改。 第14～16周（5月28日～6月17日） （10）毕业设计答辩。 第17周（6月18日～6月 20日） 五、参考文献[1] 刘惟信主编.汽车车桥设计. 北京：清华大学出版社，20044. [2] 刘惟信主编.汽车设计. 北京：清华大学出版社，20017. [3] 李秀珍主编.机械设计基础第4版.北京：机械工业出版社，20064. [4] 唐增宝主编.机械设计课程设计.武汉：华中科技大学出版社，19986. [5] 陈家瑞主编.汽车构造第四版.北京：人民交通出版社，20061. [6] 王望予编.汽车设计. 北京：机械工业出版社，20005. [7] 张龙主编.机械设计课程设计手册.北京：国防工业出版社，20065. [8] 清华大学汽车工程系本书编写组编著. 汽车构造北京：人民邮电出版社，20003. [9] 吉林工业大学汽车教研室编.汽车设计.北京：机械工业出版社，1981[10] 刘惟信编著.汽车传动系的结构分析与设计计算. 北京：清华大学出版社，20049. [11] 钱可强主编.机械制图.北京：高等教育出版社，20044. [12] 成大先主编.机械设计手册第四版第2卷.北京：化学工业出版社，20039 [13] Deebe Ferris.A Ward’s Special Research Report Ward’s Communications，1994 [14] G.Boothroyd and P.Dewhurst. Product Design for Manufacture and Assembly.Manuf.Eng.1988 [15] Josh Constance.DFMA：Learning to Design for Manufacture and Assembly.Mech.Eng.1992 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 根据卫生部《关于母婴保健法法律证件管理与使用的通知》，《出生医学证明》管理办法，XX区卫生行政部门与公安部门联合制定下发了《关于统一使用出生医学证明的通知》等法律、法规要求，做好出生医学证明发放工作。对在我院出生的新生儿及时办理，办理时严格进行核对，控制错发、重发等问题的出现，必要时与当地户籍派出所进行沟通，取证。对补办《出