项目三1--车体和车门.pptxVIP

项目三 车体与车门第三章 车体与车门1车体2车门本章重点重点一：城轨车辆车体的认知。重点二：城轨车辆新材料车体。目的要求：任务1.车辆车体的认知。任务2.车辆铝合金车体的认知。任务3.车辆不锈钢车体的认知。任务4.车体的模块化结构研究。（P31）任务5.车体材料的探讨。§任务1.车辆车体的认知1、车体的作用与分类 车体车架是机车的骨架，它既是各种设备，如电器、变压器等的安装基础，又要传递各个方向的力。即：容纳之所：旅客乘坐、乘务员操纵、检修人员维修的场所。安装之基：主要用来安装各种机械、电气设备。遮风挡雨：除牵引电机外，几乎所有的大型电气设备都安装在车体内，避免了风沙雨雪的侵袭。承载传力： 在运行中，车体除了将转向架产生的牵引力和制动力传递到车钩，对列车进行牵引和制动外，还要承受垂直载荷、水平方向的冲击载荷和侧向力的作用。2、车体要求有足够的强度和刚度。即在允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生破坏和较大变形，以确保运行安全和正常使用 ，以保证运行的安全和平稳性；为了提高速度，必须减轻车体的自重，而且要求在各个方向上做到重量匀称、重心低。车体结构必须提供足够的空间保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。车体必须纳人国家规定的机车车辆限界尺寸中。2、车体要求5.车体轻量化：设计寿命20年以上，轻型材料，合理的结构，恰当的工艺。6.完好的空气动力学外形：头尾部细长流线型