寒区改性沥青路面设计及施工工艺研究.ppt

寒区改性沥青路面设计和施工工艺的研究 演讲人：杨福祺 一、改性沥青的选用与评价 （一）我省改性沥青的使用情况 目前，国内外道路上使用的改性沥青种类很多，从无机矿物到有机添加剂。在道路工程中，常用的沥青改性剂为聚合物改性剂，常见的聚合物改性剂按其物理化学性质的不同一般分为以下三大类： 第一类称为热塑性橡胶类，即可塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如：苯乙烯－丁二烯－苯乙烯共聚物（SBS），苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SB）等。由于他们兼具有橡胶和树脂两类改性剂的性质，故也称为橡胶树脂类。其中，由于SBS（星型、线型）具有良好的路用性质，目前已成为世界上应用最为普遍的道路沥青改性剂。 第二类称为橡胶类，主要有天然橡胶（NR），丁苯橡胶（SBR），氯丁橡胶（CR）以及废旧橡胶类等。其中SBR是世界上应用较广泛的改性剂。它改善了沥青的抗变形能力和内聚力，降低了沥青的温度敏感性，在提高高温抗车辙能力的同时，对低温的抗裂性改善效果明显。但由于SBR胶乳一般含水量比较大（一般大于60％），储存稳定性一般也不好，对设备有较大的腐蚀性，而且成本也较高，这些因素限制了SBR的大量使用。 第三类称为树脂类，又分为两类，一类是热可塑性树脂，一类为热硬化性树脂。热可塑性树脂如：乙烯－醋酸乙烯共聚物（EVA）、乙烯－丙烯酸乙脂共聚物（EEA）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、丁氰胶（NBR）、聚氯乙稀（PVC）等；热硬化性树脂，如：环氧树脂（EP）、聚氨酯树脂（PV）等。其中聚乙烯（PE）在世界各地道路上应用较为广泛。它可以明显改善沥青路面的高温稳定性，但对低温性能没有改善甚至恶化，使其不能在寒冷地区应用。 除了用聚合物改性沥青外，世界各地的研究者也在积极探索其它的沥青改性产品，如：用废旧轮胎橡胶粉来改性沥青和改性沥青混合料，用硫改性沥青混合料，用硅藻土改性沥青和沥青混合料，用聚酯纤维来改善沥青混合料的路用性能等。 我省于1997年在哈阿高速公路大修工程中开始使用改性沥青，用的是SBR橡胶母体，即，将SBR含量为20％的橡胶母体按10％的用量加到沥青中，得到的改性沥青SBR的含量为2％。2000年，在呼绥高速公路建设工程中，首次使用SBS改性沥青，用的是岳阳石化总厂生产的星型SBS改性剂（道改二号），用兰亭产的改性设备，在现场加工的改性沥青，改性剂用量为4.5％。之后，我省又先后在哈双高速公路、大齐公路、齐甘公路、机场高速、鸡牡公路等道路建设工程中使用了现场加工的SBS改性沥青，2002年9月，在鸡牡公路柴河支线本课题试验段上首次使用了盘锦产的欢喜岭牌—宝利福SBS成品改性沥青，在2004年，哈同扩建工程和哈尔滨绕城高速西段工程中都采用了SBS成品改性沥青。另外，我们也于2002年、在鸡牡公路修筑了SBR（日本JSR株式会社生产的“路得”牌U-A胶乳）改性沥青试验路，2003年修筑了美国产SEAM粒料（硫制品改性剂）改性沥青试验路，2004年在哈同扩建工程中修筑了硅藻土改性沥青试验路。通过这些试验研究、试验路的修筑和SBS改性沥青的大面积使用，使我们对改性沥青在寒冷地区的使用有了更全面的认识和更多的比较和选择，也必将对我省今后改性沥青的选用奠定比较坚实的基础。 （二）各类改性沥青的评价与选择 为了更好地分析和评价各类改性沥青的路用性能，我们将近几年我们所做各类改性沥青的试验结果进行汇总。 （1）不同SBS掺量对改性沥青性能的影响。  110＃沥青不同SBS掺量的性能指标汇总表 （2）现场加工的SBS与成品改性沥青各项性能的比较。  现场加工的5%SBS与成品改性沥青试验性能指标汇总 （3）现场加工的SBS与SBR（JSR）路用性能的比较。 二、我省石料的概况SMA对集料的要求（一）我省石料的概况 三、沥青混合料路用性能比较 近年来，我省修筑的高等级公路沥青路面上面层主要为AC-16I或AC-16I黑龙江调整型结构，也有几条高等级公路上面层修建了SMA试验路。并且我省近年来修筑的高等级公路上面层绝大多数使用改性沥青。为了便于比较分析，我们将SMA、AC-16I或AC-16I黑龙江调整型沥青混合料的路用性能试验数据汇总。 （一）沥青混合料路用性能试验数据汇总 SMA、AC-16I或AC-16黑龙江调整型沥青混合料试验数据汇总于下表 五、改性沥青的生产方法和混合料的施工工艺的要求 由于我省高等级公路较多使用SBS改性沥青或有可能使用SBR改性沥青，因此这里我们只介绍这两种改性沥青的生产方法。 （一）SBS改性沥青的掺配方