红岭站高支模方案设计.ppt

深圳地铁3101标红岭车站高支模方案 中铁一局集团深圳地铁三号线3101标段项目经理部 汇报提纲 1.概况 2.承重用钢管支架构造 3.模板支架详细构造及各部位受力检算 4..钢管支架搭设注意事项 5.总体施工方法 6.安全注意事项 7.应急预案 1.概况 ④底模底带木抗弯计算 底模传递的荷载q1=0.2*0.7*0.7*25/0.7+0.2*0.7*0.018*9/0.7+4*0.2*0.7/0.7 =4.33KN/m 带木自重q2=0.05*0.1*0.7*7.5/0.7=0.04KN q= q1+ q2=4.37KN/m 跨中Mmax=ql2/8=4.37*0.7*0.7/8=0.27KN.m W=bh^2/6=8.33*10^-5m3 б=M/W=0.27/8.33*10^-5=3.24MPa［σ］=10 M Pa 带木安全 ⑤竹胶板抗弯计算（取0.1m宽） 底模顶荷载： q1=0.2*0.1*0.8*25/0.2+4*0.2*0.1/0.2=2.4KN/m 底模自重q2=0.018*0.2*0.1*9/0.2=0.016KN/m q= q1+ q2=2.416KN/m 跨中Mmax=ql^2/8=2.416*0.2*0.2/8=0.012KN.m W=bh2/6=0.1*0.018^2/6=5.4*10^-6m3 б=M/W=0.012/5.4*10^-6=2.22MPa［σ］=10MPa 竹胶板木底模安全。 3.4顶纵梁下支架 1、支架构造 钢管支架选用φ40mm脚手架管， 立杆间距按照0.35m（横向）*0.7m（纵向）控制，平杆层距按照1.2m控制。为保证立杆顶自由端长度合适（15～40cm），可根据具体情况调整平杆层距在1.15～1.25m范围。带木间距选用20cm。 2、单根立杆顶端所承受荷载计算（0.35*0.7=0.245m2范围） ① 中纵梁钢筋混凝土自重P1=2*0.245*25=12.25KN ② 木模自重P2=0.018*0.245*9=0.04KN ③ 带木自重P3=0.05*0.1*0.35*（0.7/0.2）*7.5=0.05KN ④ U托顶双钢管自重P4=0.038*0.7*2=0.05KN ⑤人及机具活载P5=4*0.245=0.98KN 合计PN= P1+ P2+P3+P4+P5=13.37KN 3、受力检算 ①立杆的压杆稳定 λ=μL/i=1*1250/15.78=79.2 查表得φ=0.736 б=P/A=13.37/489.30*10-6m2=27.32M Pa φ［σ］=0.736*170=125.12M Pa 结论：立杆安全。 ②立杆底混凝土局部抗压 单根钢管底承受钢管自重： P6=（4.7+0.7*5*2）*38=445N=0.445KN 单根钢管底承受扣件自重： P7=5*10N*2=100N=0.1KN 混凝土顶面承受总压力N= P1+ P2+…+ P7=13.92KN б=N/A=13.92/489.30*10^-6=28.4M Pa 立杆底混凝土可满足以上抗压要求。 ③U托顶40mm双钢管抗弯计算 带木传递的荷载 P=0.2*2*0.35*25+0.018*0.2*0.35*9+4*0.2*0.35=3.796KN U托顶40mm双钢管自重：q=0.038*0.7*2/0.7=0.076KN/m M图 Mmax=0.9KN.m W=2*π*(D3-d3)/32=2*π*(0.048^3-0.041^3)/32=8.182*10^-6m3 б=M/W=0.9/8.182*10^-6=110M Pa［σ］=170 M Pa U托顶40mm双钢管安全 ④底模底带木抗弯计算 底模传递的荷载q1=0.2*2*0.35*25/0.35+0.2*0.35*0.018*9/0.35+4*0.2*0.35/0.35 =10.83KN/m 带木自重q2=0.04KN/m q= q1+ q2=10.87KN/m 跨中Mmax=ql^2/8=10.87*0.35*0.35/8=0.166KN.m W=bh^2/6=8.33*10^-5m3 б=M/W=0.166/8.33*10^-5=1.99MPa［σ］=10 M Pa 底模底带木安全 ⑤竹胶板抗弯计算（取0.1m宽） 底模顶荷载： q1=0.2*0.1*2*25/0.2+4*0.2*0.1/0.2=5.4KN/m 底模自重q2=0.016KN q= q1+ q2=5.416KN/m 跨中Mmax=ql^2/8=5.416*0.2*0.2/8=0.027KN.m W=bh2/6=0.1*0.018^2/6=5.4*10^-6m3 б=M/W=0.027/5.4*10^-6=5.0MPa［σ］=10MPa 竹胶板木