风险管理发言提纲.docx

在中国港湾首届中青班上交流发言的提纲2017年11月22日王 勃标题时使用跨国经营迅速发展自改革开放以来，一大批有实力的中国企业积极实施“走出去”战略，广泛参与国际市场的竞争。国有企业尤其是央企更是成为中国境外投资及对外承包工程的主力军，已经逐步进入国际化发展时期。据对外承包工程商会统计，2016年我国对外承包工程营业额为1594亿美元，新签合同额2440亿美元。而十年前的2006年，我国对外承包工程完成营业额300亿美元；新签合同额660亿美元。 2016年境内投资者共对全球164个国家/地区的7961家境外企业进行了非金融类直接投资，直接投资流量高达1701.1亿美元，同比增长44%， 而中国实际使用外资金额1260亿美元。对外投资连续两年再超吸引外资额，中国开始步入资本净输出阶段。据国资委公布的数据显示，截止2014年底，绝大部分中央企业都在境外设立了分支机构，遍及150余个国家或地区，资产总额达到38万亿人民币。　但是企业全球化发展是一个长期而复杂的过程，与发达国家的跨国公司相比，中国企业的国际化历程尚短，经验不足，中国企业全球化发展进程任重而道远。 目前，随着“一带一路”战略的实施，更多的国有资本将“出海”。而与我国国企国际化发展相伴相随的，是境外投资和承包工程的风险。随着越来越多的国企走出国门，海外经营的风险也在加大。国有资产流失的可能性增高，既与走出海外所面临的不同环境有关，也与国有企业自身的经营和管理能力密不可分。多数企业未取得预期效益中国有2万多家企业在海外投资 90%以上亏损环球网2015-02-09 11:37:00 首页标题因此，需要研究企业走出去风险管理，提高企业防风险能力。第六页使用1、：中海外波兰高速公路项目遭波兰政府索赔17亿中国海外工程有限责任公司（下称中海外）是中国铁建集团的全资子公司。2010年，其以低于波兰政府28亿兹罗提预算一半的价格（13亿）中标波兰A2高速公路A、C两个标段，寄希望通过“项目二次经营”弥补A2公路项目的损失。波兰同行认为“世界上谁都不能以这么低的价格修筑高速公路”。 当项目进行到中期，中海外以项目说明书描述不清、地质情况负责导致成本大增向波兰方面要求追加2.5亿美元工程款（“巧合”的是若提价2.5亿美元则整体工程价格接近波兰政府本来的预算）。因欧盟法律规定公共工程不允许修改初始合同，波兰政府拒绝了中海外的提价要求。同时，波兰政府依据合同给中海外为首的联合体开出了17.51亿人民币的赔偿要求，并禁止中海外参加波兰市场公开招标3年。另外，中海外为首的联合体3亿人民币的银行保证金也遭到波兰政府冻结。多家分包商和供应商也起诉中海外，要求赔偿拖欠的工程款项。2、：中国铁建沙特麦加轻轨项目巨亏41亿元2009年2月，中国铁建与沙特政府签署了麦加轻轨项目合同。这项工程的特殊性在于其主要用于缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的交通压力，政治工程的性质不言而喻，且从施工难度、建设工期和客运能力方面都堪称世界难度最大的工程项目之一。因此，中国商务部在非公开的“议标”中“推荐”了前身为铁道兵、“政治过硬”的中国铁建。 中国铁建在其公告中称，在该项目大规模施工阶段，沙特政府“不断修改变更合同中的运能要求，且业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后”。然而，在客户单方面改变合同的前提下，“讲政治”的中国铁建不但没有要求停工，还“从全系统15家单位调集人员驰援现场，进行‘不讲条件、不讲价钱、不讲客观’的会战以保证按时保质完工”。截至2013年9月30日，中国铁建为此承受合同损失与财务费用合计41.53亿元。 3、中航油陈久霖事件 过程：2004年12月，中航油(新加坡)公司首席执行官陈久霖接受警方对中航油巨额亏损案的刑事调查。此前，陈久霖闯荡海外市场7年整，遭遇了冰火两重天：一个因成功进行海外收购曾被称为“买来个石油帝国”的石油大亨，却因从事投机活动而造成企业近5.54亿美元的巨额亏损；一个曾引领亚洲经济潮流、年薪490万新元的“打工皇帝”，却因在期货市场的违规操作而接受审判。反思：成也萧何败也萧何。曾任中海油CEO的陈久霖只用了7年时间，就把中航油(新加坡)公司从一个半死不活的海外国企经营成风靡亚洲的石油帝国。但在此之后，陈久霖由于对期权油价判断失误，在一夜之间从顶峰跌落谷底。完全不顾市场趋势而进行逆向操作，其代价只能是既坑了自己又搞垮了一家上市公司。这颇有些“成也萧何败也萧何”的意味。4、中石化收购加拿大Tanganyika石油公司，想买“甜油”买成“苦油”，100亿投资几成泡影 2008年，中石化花费18亿美元收购加拿大Tanganyika石油公司100%股权，获得该公司在叙利亚和埃及的石油勘探和开采权。但中石化很快发现，该公司拥有的油田蕴藏的并不是中石化试图收购的易开采、适合炼