涵洞专项的方案完善.docxVIP

一、编制依据 1、色达（色柯镇）至年龙乡（川青界）公路改建工程施工图纸设计文件、招标文件、投标文件。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规范、质量评定标准与验收办法。 3、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 三、编制原则 1、认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。 3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 5、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K30+980～K588+735，路线全长27.755km，工程所在地位于四川省甘孜州色达县，路线由南向北沿既有三级公路布设，海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区， 10月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞65道，其中盖板涵49道，钢波纹管涵19道。 全合同段共设钢波纹管涵19道，管径为1.5m、2m两种规格。其中1.5m的波纹管采用整体管，整管节拼装，法兰螺栓连接；2m的采用分片拼装。波纹管管身采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不小于235Mpa，抗拉强度不小于375Mpa。加工后采用热镀锌等防腐措施。整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。 2、施工条件及临建设施布置 本标段为甘孜州色达县城至年龙（青海界）公路改建工程项目施工SN2合同段，尤其在施工期，交通流量很大。开工日期为2012年6月1日，要求在工期为21个月（不含冰冻停工期）。本标段工程量较大，工非常紧，人员设备用量较大，临时工程的修建也十分困难。在如此差的施工条件下，如此短的工期内，完成如此大的工程量，对每个施工单位都是一个严峻的考验。 ⑴临时用电设施布置：本标段用电由青海斑马县提供，但由于供电不稳定，施工用电部分采用柴油发电机自发。 (2)临时用水设施布置：本标段公路右侧沿线有河流，施工用水采用水泵直接抽取，满足现场施工生产用水。生活饮用水采用地下井纯净水 (3)施工通讯设施布置：项目沿线基本无网络信号，项目驻地位置无线信号较差。为确保施工通讯畅通，项目经理部及工点配置对讲机进行通讯，以解决内部指挥机构与各工点及各工点之间的工作联系。 (4)施工保通设置布置：施工前首先修建临时通车施工便道，便道检查验收后通车使用。在施工的同时必须确保道路畅通，除加强安全管理、设置醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段应设置便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。 五、施工组织安排 1、施工组织 根据设计要求及现场情况，项目部配置相应技术力量、机械设备，施工前编制尽量详尽的专项施工方案和总体施工进度计划，落实各项方案和措施，切实作好项目的开工前的各项准备工作，完善项目开工所需的便桥，以及拌合站、预制场、驻地、堆料场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。在整个施工组织计划中，应优先安排重点工程以保证工期和施工质量。 2、工期安排 本标段业主要求开工日期为2012年6月1日，要求施工工期为21个月（不含冰冻停工期），针对本项目的工程规模，我公司套用施工定额用结合以往的措施经验，对工期进行了测算，本标段利用21个月（不含冰冻停工期）及可实现全面竣工。如若业主在工期方面有其他要求，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足业主的工期要求。 本标段路基工程确保在开工后2个月后具备简易通车条件，为业主后续工程的开工创造条件。 六、施工方法及措施 1、基坑开挖及基底处理 ⑴施工前，准确定出涵洞中心及纵横轴线。并复核现场实际情况和设计图纸是否相符，如不符，及时向设计或监理工程师提出，征求处理方案。 ⑵开挖至设计标高时，进行地基承载力检测，如达不