一分部 试验段总结报告(褥垫层上报).docVIP

目 录 1、编制依据 - 2 - 2、试验段概况 - 2 - 3、试验目的 - 2 - 4、试验时间 - 3 - 5、褥垫层填料的来源 - 3 - 6、试验主要机械设备、人员 - 3 - 7、施工工艺及方法 - 4 - 7.1施工工艺流程 - 4 - 7.2工艺概述 - 5 - 7.3施工注意事项 - 7 - 8、施工检测控制参数 - 7 - 9、路基沉降观测 - 9 - 10、试验段成果分析 - 9 - 10.1最佳机械组合 - 12 - 10.2松铺系数及松铺厚度 - 12 - 10.3最佳含水量及现场含水量控制 - 12 - 11、结论 - 13 - 褥垫层试验段总结报告 1、编制依据 1.1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（经规标准[2005]110）； 1.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）； 1.4《铁路路基施工技术安全规则》（TBJ402—98）； 1.5武黄城际铁路路基工程施工图及《武黄城际路基工程设计总说明及详图集》； 1.6建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知； 1.7试验段施工过程所获取的各类数据。 2、试验段概况 中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部一分部褥垫层施工试验段选在DK14+270～DK14+380进行，全长m，通过试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺： 通过试验确定各施工区段的合理长度； 通过试验确定合理的机械、人员配置方案； 通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度；现场含水量控制及最佳含水量的控制； 通过试验确定合理的碾压方式及遍数；通过试验本次试验填料来源 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 稳定状态 1 挖掘机 台 2 良好 2 装载机 ZL50台 良好 振动压路机 台 良好 4 振动压路机 台 良好 推土机 台 良好 自卸汽车 25t 台 10 良好 平地机 PY台 1 良好 洒水车 东 风 台 1 良好 打夯机 — 台 良好 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 稳定状态 1 全站仪 台 1 良好 2 自动安平水准仪 1mm 台 1 良好 3m 木尺 把 1 合格 4 水准尺 5m 铝合金尺 把 1 合格 5 灌砂筒 150mm 个 1 良好 电子秤 kg 台 1 良好 Evd测试仪 Evd 台 1 良好 填筑试验段我们严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，具体工艺流程见下图:工艺概述 7.2.2基底处理 10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50㎝。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，画出方格网以达到控制松铺厚度的目的，本试验段使用的自卸车每车拉料约30m3,按30cm厚度摊铺，方格网尺寸为10m×10m。 分层填筑过程采用后退法填筑，运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。 摊铺 按松铺厚度30cm进行。填料的摊铺采用推土机平地机，保证平整度及厚度。放样时，在测量桩上画出虚铺厚度。摊平过程中不断检查，多余的填料清除路外每一层填筑时均需形成3%-4%的人字形拱坡利于排雨水。 碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡度均符合要求时，即开始碾压。本试验段采用振动压路机碾压时采用从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压上下两层填筑接头错开不小于3.0m。以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 重复分层填筑：第一层填筑完成，重新进行测量放线，。 严禁机械设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。 7.3施工注意事项 （1）填料检测填筑过程中，我们对填料要进行抽样检验，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。用全站仪放样，确填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。不同性质的填料分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀，不有粗集料或细集料窝。较大粒径石块不应集中，应均匀的分布于填筑层中，石块间的空隙用较小碎石、石屑等材料填充密实，并使层厚均匀层面平整。填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法表。 表土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 １ 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处 尺