跨越高速公路施工方案精选.doc

作业项目名称：跨越高速公路施工方案 1 概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。 1.2 本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。 1.3 为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年 月 日～2008年 月 日期间进行架线施工。 2 编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》； 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。2003-10-8 《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 →搭跨越架→展放导地线→紧线→拆除跨越架→施工结束 4.2 跨越架搭设方案 本工程三相导线同时采用一组跨越架。在线路小号侧的高速公路外侧8米处，搭设成一个跨越架，在线路大号侧高速公路外侧的山坡上打地锚。在跨越架和地锚之间封网。保证架线时高速公路过往车辆安全。（见高速公路跨越架搭设示意图（一）。 4.2.1跨越架长度：跨越线路与被跨越物是垂直交叉时，跨越架宽度应比施工线路的两边线路各宽出1.5m，跨越架中心应在施工线路的中心线上。跨越线路与被跨越物不垂直交叉时，可按如下公式计算跨越架的宽度： L= e+4 Sinβ 式中L：跨越架的宽度，m； e：施工线路两边之间的距离，m； （本工程e取5.5m） β：线路与被跨越物之间的角度 。 （本工程β=80°） 故，跨越架长度为： L= e+4 = 8+4 = 9.6m Sinβ Sin80 4.2.2 跨越越架的高度计算H H=h1+h2＋h3 H—跨越架高度，m h1——被跨越物度，m（取0m）） 1600 ——跨越架全架面风压，N； ——风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3； V——线路设计最大风速，m/s；（取值为25~30）本工程取30 As——架面杆件总投影面积，脚手架各种杆件采用外径mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60NM时扣件不得破坏。 4.3.6 跨越架体封网地锚之间，以及跨越架后侧拉线均采用Ф13钢丝绳。用钢丝绳连接成一体加强跨越架的稳定性，同时钢丝绳作为封顶网的承托线。在承托线上铺封顶网并作为展放导地线的滑道。 4.3.7 封顶网由麻绳或尼龙绳和竹竿编成的栅格网：在两根麻绳上每隔0.8～1.0米固定一根4～6米长的竹竿编制而成的栅格网。 4.3.8 封顶网的搭设：在连接承托线时，在跨越架上预留的麻绳(或尼龙绳)作为牵引绳，将栅格网从跨越架①侧拖到②侧（或从②跨越架侧拖到①侧）平铺在承托线上，栅格网的两端应固定在跨越架的主横杆上。 4.3.9 跨越架架顶在导引绳和导线通过的部位,必须绑扎木质架杆或橡胶衬底进行保护. 4．4 拆设跨越架 4.4.1 拆除跨越架必须在附件完成并验收合格方可进行。 4.4.2拆除跨越架应自上而下进行；严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒 4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项 4.5.1跨越架搭设