路基施工组织设计精选.doc

第一章 路基施工组织布置及规划 （DK426+733.58~DK428+634.45路基） 1、编制依据、原则、范围 1.1编制依据 巴新铁路招标文件和有关设计资料等。 建设单位组织的标前会议及补遗书、答疑书等有关内容和精神。 中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行标准、规范、规程。 施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。 设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件 1.2编制原则 （1）严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。 （2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 （3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 （4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （7）优化资源配置，实行动态管理。 （8）文明施工，服从生态、环保要求的原则。 1.3编制范围 新建巴新铁路ZH-16标路基工程、边坡防护及排水等工程。 2、工程概况 2.1概述 由山东省路桥集团有限公司承建的巴新铁路ZH-16标段全段位于赤峰市林西县境内，与内蒙古西乌旗交界，线路走向为南北走向，起讫里程为DK422+000~DK443+200，全长21.2km。 2.2.自然特征 2.2.1 地形地貌 ZH-16标位于赤峰市林西县新林镇，沿线地貌大部分为山区，海拔较高，地势起伏较大。 2.2.2 工程地质及水文特征 本标段地质多为砂砾土、粉黏土，地下水位较深，沿线无河流。 2.2.3 地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度VI度）。 2.2.4 气象特征 线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长下短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季多雨，秋季凉爽，冬季漫长。区内降水量小且集中，蒸发量大。本地区属严寒地区。 2.3主要技术标准 项目 单位 ZH-16 铁路等级 — 国家Ⅱ级 正线数目 — 单线，预留双线条件 最小曲线半径 m 一般1200困难800 限制坡度 - 上行6‰下行12‰ 牵引种类 — 内燃，预留电化 机车类型 — DF4D 牵引质量 t 4000t 到发线有效长 m 850，预留1050m 闭塞类型 — 继电半自动 2.4主要工程数量 主要工程项目数量见下表： 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 路基 区间 土方 百断面方 30416.24 站场 土方 百断面方 5139.43 路基加固防护 浆砌片石 方 124433.1 C15砼 方 4590.64 2.5交通运输、地区卫生防疫及建筑材料情况 2.5.1交通运输情况 （1）既有铁路 本线接轨站为新义县新邱站、中间与既有京通铁路、集通铁路、在建赤大白铁路交叉。可充分利用，为本线解决直拨料及外来料的运输。 （2）公路 本段位于林西县境内，路网较发达，可用于运输厂发料及地方建材。 2.5.2地区卫生防疫情况 本工程沿线无区域性疾病。 2.5.3当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况 砂石料产地集中在林西地区，运距较近。 施工用水：利用地下水。 施工用电：主要的桥梁等工程利用地方电，并配有柴油发电机供电。 3、施工总体目标 3.1质量目标 确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，开展全面质量创优活动。 工程一次验收合格率达到100%。 3.2安全目标 确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程安全控制要求。 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任行车和交通肇事事故，实现安全生产。创建安全生产文明标准工地。 3.3工期目标 开工日期：2010年8月1日； 竣工日期：2011年5月10日； 3.4环境目标 严格执行招标文件要求，遵守国家、铁道部及省有关环境保护、水土保持的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，认真做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成环境污染和破坏。对环保、水保工作将做到全面规划，综合治理。 3.5文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、争创文明施工样板及安全标准工地。 4、施工总体组织方案 4.1施工总体安排 4.1.1施工管理组织机构 以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入充足的施工资源，积极准备，尽早开工，路基工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，为梁板架