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P0130： 氧传感器无信号 - 故障说明： 信号线与EMS开路。 - 失效控制模式： 不进入闭环控制。 P0133： 氧传感器浓信号时间长 - 故障说明： 信号线与+5V、+12V短路或供油系统故障。 - 失效控制模式： 不进入闭环控制。 P0629： 油泵继电器与蓄电池短路 - 故障说明： 继电器控制线对+12V短路。 - 失效控制模式： 无补救措施。 P0628： 油泵继电器与地短路 - 故障说明： 继电器控制线对地短路。 - 失效控制模式： 无补救措施。 P0324： 爆震传感器无信号 - 故障说明： 接插件接插不良；传感器与发动机固定不良或传感器损坏。 - 失效控制模式： 系统采用保守点火提前角控制点火. P0327： 爆震传感器信号电路电压过低 - 故障说明： 接插件接插不良；或传感器损坏。 - 失效控制模式： 系统采用保守点火提前角控制点火. P0342： 凸轮轴位置传感器信号低 - 故障说明： 传感器损坏或线路故障。 - 失效控制模式： 无补救措施；50%的概率喷油相位相差360度，对排放有一定影响。 P0343： 凸轮轴位置传感器信号高 - 故障说明： 传感器损坏或线路故障。 - 失效控制模式： 无补救措施；50%的概率喷油相位相差360度，对排放有一定影响。 P1610： 防盗控制器故障 - 故障说明： 防盗器系统故障，有防盗器供应商负责解释。 - 失效控制模式： 系统启用禁止起动控制； 故障灯以4Hz的频率闪烁。 P1614： EMS-防盗器通讯故障 - 故障说明： EMS与防盗器之间的通讯故障。 - 失效控制模式： 系统启用禁止起动控制； 故障灯以4Hz的频率闪烁。 P0647： 空调继电器电路对蓄电池短路 - 故障说明： 空调继电器的控制电路与电瓶短路； - 失效控制模式： 无补救措施。 P0646： 空调继电器线路对地短路 - 故障说明： 空调继电器的控制电路对地短路； - 失效控制模式： 无补救措施。 P0645： 空调继电器线路开路 - 故障说明： 空调继电器的控制电路开路； - 失效控制模式： 无补救措施。 日常使用保养： 汽油应使用开发协议规定标号93号的优质无铅汽油； 机油消耗异常时，应尽快解决，因为机油中所含的磷会使氧传感器及三元催化器失效； 发动机故障灯在发动机运行过程中点亮，务必尽快查明原因并排除； 起动发动机时，不得操作发动机上任何机构(包括油门)，天冷时，可切开离合器； 整车应不定期地高速运行，以消除发动机和排气系统可能存在的积碳；并可减轻对三元 催化器暂时中毒的危害。 当发现某一缸失火时，应立刻停车检查排除；因为未燃烧的混合气会在排气歧管中燃烧， 会导致氧传感器及三元催化器迅速损坏；若一时无法排除点火的故障，可暂时断开失火汽缸的 供油喷嘴插头，以中低车速行驶到维修站修理； 气门间隙不宜太小，若排气关闭不严会使排气温度过高而缩短三元催化器的寿命； 长期库存期间，发动机或整车每隔一个月应运转一次，以防止喷嘴和油泵结胶； 汽油滤清器每7,000 ~ 10,000km更换一次；正常使用条件下, 每年或2万公里清洗电子节气门体和清洗喷嘴， 采用免拆卸法清洗喷油嘴时，应确保所使用的添加剂不含对氧传感器和三元催化器有害的物质； 进行双怠速排放检测时，务必充分预热发动机及三元催化器，先进行高怠速测量，再进行低怠速测量。 排故时的注意事项： ? 更换进/回燃油管，务必采用耐受爆破压力大于2MPa的耐汽油管； ? 不得使用针刺线束的方法检查系统电信号； ? 需进行电焊等使用外电力系统工具时，务必断开电瓶和EMS接头； ? 在拆、装电喷系统零件过程中不可让零件承受激烈敲击； ? 不可打开EMS盖子，检查测试，避免造成更大的损失。拆过的EMS不与索赔； ? 更换和拆卸氧传感器时，不可将任何密封剂涂在氧传感器螺纹处，以免烧死； ? 燃油泵不得在无油状态下长时间干运转，也不得在空气中带汽油运转； ? 线路若有破损，维修时须用优质绝缘胶布将破损处包覆，以免造成更大的损失。 ? 绝大多数的电喷零件是不可修复的，在确认零件损坏后, 一般是更换处理。 ? 减速熄火 - 　检查EMS的常供电源是否随点火开关关断(特别注意客户自行安装防盗器的车辆) ，此端子应保持常供电； - 　清洗电子节气门体 检查发动机配气系统。 ?加速无力 - 检查油箱油量、燃油滤清器； - 检查排气系统是否堵塞，如：三元催化器是否因烧机油或破碎而堵塞， 在正常怠速时，进气歧管压力值大于60Kp； 检查供油路压力应为350Kp及清洗油嘴。 油耗异常高 - 在确定发动机机械部件及氧传感器状态正常后，运转发动机观察氧传 感器读数，在正常水温下，若读数始终大于