高压旋喷桩在既有路基加固的应用精选.docVIP

PAGE 高压旋喷桩在既有路基加固的应用 摘要:高压旋喷桩具有加固体强度高、加固质量均匀、加固体形状可控的特点，已成为国内外工程界 普遍接受的、多用、高效的地基处理方法。本文分析了既有路基产生沉降的主要原因，并介绍了单管高压旋喷成桩技术在软土路基沉降中的应用，分别阐述了该技术设计参数的选择，施工工艺及加固效果，指出高压旋喷成桩技术控制沉降变形效果明显，值得推广。 关键词：旋喷桩；既有路基；加固；质量控制 1 概述 朔黄铁路为国家一级干线电气化铁路、重载路基。西起山西省神池县神池南站，东至河北省黄骅港站，是我国西煤东运的第二条大通道。该线铁路于2000年5月18日正式开通运营，列车运行速度80km/h。设计运输能力为近期（2005年前）6885万吨，远期一亿吨，自2006年运量突破亿吨，并以每年千万吨级增长。随着运量的增长，机车车辆轴重的加大和行车速度的提高，原平分公司管内部分地段不同程度的出现了路基下沉情况。经调查发现，下沉地段路堤填高6.0～15.0m，路基填料为粉土，部分填土松软，长时间经雨水冲蚀将细颗粒从路基冲出，引起路基沉降，需时常进行补碴，部分地段拱形骨架拱起。由于长时间补碴，使一定长度范围内形成道碴囊，给运营带来安全隐患。根据现场实际情况决定对沉降严重的路堤地段进行旋喷桩加固处理。具体地 表1-1 路基下沉及旋喷桩设计统计表 序号 里 程 长 度 上行 下行 1 K6+500-K6+565 65 65 2 K33+245-K33+265 20 20 3 K34+370-K34+380 10 10 1 K70+905—K71+100 195 195 2 K75+250—K75+410 160 160 3 K97+645—K97+900 255 255 4 K100+850—K101+100 250 250 5 K101+500—K101+680 180 180 6 K102+950—K103+045 95 95 7 K103+100—K103+175 75 75 8 K117+825—K117+880 55 55 9 K118+100—K118+285 185 185 10 K118+360—K118+433 73 73 11 K136+695—K136+726 31 31 12 K138+574—K138+686 112 112 13 K138+686—K138+780 94 94 14 K139+060—K139+150 90 90 15 K159+138—K159+332 194 194 16 K167+588—K167+700 112 112 17 K170+540—K170+665 125 125 18 K184+295—K184+640 345 345 19 K250+460—K250+510 50 50 20 合 计 2551 2676 2 路基下沉地段整治方案比选 对路基下沉地段进行整治，通常有以下几种方案: （1）、拆除线路，进行换填。 （2）、挤密桩加固路基本体。 （3）、注浆加固路基本体。 由于前两种方案，需要在天窗点以内施工，对线路影响较大且工期较长，不适宜在既有线路上采用，经过研究决定对路基进行注浆，该方法采用高压旋喷桩加固路基本体，利用水泥浆搅拌系统、高压注浆泵、钻机等设备将水泥浆变成旋转的高速射流，利用射流的强大动能将土体破碎、搅拌，使水泥浆均匀地与原位土体混合在一起，硬凝后形成圆柱状水泥土固结体。 2 旋喷桩布置图 图1-1旋喷桩横断面图 图1-2旋喷桩平面布置图 图1-3旋喷桩纵向布置图 3 旋喷桩设计参数 设计要求自路肩以外1.0m，沿线路（纵向）方向每隔3.0m设一根，沿边坡（横向）方向每隔2.0m设一排，自上而下布置5排桩孔，与水平线成15°角向下。为加强基床范围强度，于第一排桩间加密倾角为5°的旋喷桩，桩间距为3.0m,与15°角桩交错布置。旋喷桩设计桩径0.5m，桩长15～253.0m。 4 施工机械配置 表1-2 主要设备配置表 序号 名 称 规格 型号 功率或 生产能力 单位 数量 备注 1 旋喷桩机 XP-30型 台 4 2 发电机 GF200 200 台 5 3 抽水机 3BA-8 11kw 台 4 4 自卸汽车 东风 5t 辆 2 5 施工前准备及注意事项 1、施工前请管段所属工队有关人员配合，详细查清线路两侧地下管线位置，并将边坡上的电缆、光缆用钢板进行包裹防护。 2、按照要求拆除既有边坡防护，并挖除紫穗槐。在边坡坡脚处挖40cm×4 4