高架单轨旅游观光小火车项目可行性研究报告精选.docVIP

赤水市高架单轨旅游观光小火车项目 （赤水游客中心至四洞沟景区） 可行性研究报告 （代项目建议书） 赤水旅游发展股份有限公司 二〇一五年五月赤水市高架单轨旅游观光小火车项目 （赤水游客中心至四洞沟景区） 可行性研究报告 项目简介 项目名称：赤水游客中心至四洞沟1. 主要气象水文条件 自然气候属亚热带赤水河谷温热、湿润气候区。 年主导风向 北风 年平均风速 1.6m/s 最大风速 20m/s 年平均气温 18℃ 极端最高气温 41.3℃ 极端最低气温 -1.9℃ 年平均降雨量 1286.8mm 最大日降雨量 150.3mm 历年平均降雪厚度 ＜5cm 年雪天日数 13天 年平均相对湿度 82% 赤水河历史最高水位 237.30m（黄海高程） 警戒水位 229.00m（黄海高程） 危急水位 231.00m（黄海高程） 2. 地质条件 本地区地震基本烈度为6度。 选址地为贵州高原大娄山山脉向四川盆地过麓边缘尾部的赤水中部山脉磨摇山、天台山向四川合江县延伸和切角处。岩层发育较新，岩层倾角小，在15°以下，构造封闭良好，稳定性较强，地质灾害自赤水市有文字记载以来未曾出现过。 项目 线路总体走向图 线路方案对比图 方案一： 线路： （1）赤水游客中心至四洞沟景区线路：游客中心总站（游客中心赤水河边，滑翔飞机处）——铁路桥跨赤水河——庙沱半岛空中——庙沱半岛老庙宇学校附近（预留花花世界站，分叉口）——沿山凹——大同古镇站（大同古镇对面大同河下游桥附近）——沿大同河岸边——孔滩桥——沿四洞沟景区公路边——荣华寺站（荣华寺对面河下游桥附近） （2）预留复兴方向：游客中心总站（游客中心赤水河边，滑翔飞机处）——铁路桥跨赤水河——庙沱半岛空中——庙沱半岛老庙宇学校附近（预留花花世界站，分叉口）——复兴古镇站——风溪口红军渡口站——转石奇观景区站——燕子岩景区站——大瀑布景区。 即在庙沱半岛老庙宇学校附近预留轨道分叉口。 小火车站房：共3个 游客中心总站：设置在赤水旅游发展股份有限公司游客中心赤水河边空地。两层，一层为售票候车大厅，二层为站台。 大同古镇站：设置在大同古镇对面大同河下游桥附近（一期可以兼顾大同古镇景区和庙沱花花世界景区，二期启动游客中心——花花世界站，分叉口——复兴古镇站——风溪口红军渡口站——转石奇观景区站——燕子岩景区站——大瀑布景区线路以后再增加加设置花花世界站）。 荣华寺站：设置在荣华寺对面河下游桥内侧。 方案优点： 功能匹配最好：游客中心总站位于赤水三十里河滨路旁，赤水河边，比邻赤水游客接待中心，与游客中心的交通链接功能匹配密切，游客从游客中心停车——购票——小火车过程非常快速、便捷、高效。 投资最省：本方案仅建设一座铁路桥（不过行人，不通汽车）链接游客中心总站与庙沱半岛。 预留发展空间：从赤水游客中心至复兴方向的二期小火车项目在庙沱半岛老庙宇学校附近预留花花世界站，设置轨道分叉口，可完成分叉口——复兴古镇站——风溪口红军渡口站——转石奇观景区站——燕子岩景区站——大瀑布景区线路。 景观最好：小火车沿途景观最好。赤水游客中心——赤水河——庙沱半岛花花世界——大同古镇——大同河——四洞沟景区沿途风景优美，自身就是旅游景观线路，游客对空中观光旅游需求迫切。 有利于于庙沱半岛完整性和统一性：庙沱半岛更佳完整和统一，有利于湿地公园、鸟类保护区、花花世界项目统一规划布局和管理。庙沱半岛内部采用观光车、自行车、马车等交通方式），长江半岛的直接游客通过水上竹筏川摆渡，体验效果更佳，收费行更好。（说明：公路连接通过长江半岛——凉江半岛公路桥——庙沱半岛老庙宇学校预留花花世界站，或通过长江半岛——切角丫公路桥——至大同河大桥——至庙沱半岛，也很快速便捷）。 有利于空间景观：观光小火车从庙沱半岛花花世界空中经过，与花花世界可望但不可及，地面空中户型成景观，丰富天际线。也有利于花花世界项目的人流引导。对赤水河水上观光旅游、水上运动基地项目的空间景观也相得益彰。 保持长江半岛旅游服务岛的完整性。 方案缺点： 本方案总体上无明显缺点。 方案二： 线路： 赤水游客中心至四洞沟景区线路：游客中心总站（文化大道尾端区域）——铁路公路人行桥桥跨赤水河（原规划公路桥位置）——庙沱半岛空中——大同古镇站（大同古镇对面大同河下游桥附近）——沿大同河岸边——孔滩桥——沿四洞沟景区公路边——荣华寺站（荣华寺对面河下游桥附近） 预留复兴方向：游客中心总站（文化大道尾端区域）——铁路公路人行桥桥跨赤水河（原规划公路桥位置）——复兴站——风溪口站——转石奇观站——