高速公路隧道机电系统工程技术交底精选.docVIP

隧道附属机电系统技术交底 一、交底内容 隧道监控系统 隧道火灾报警系统 隧道通信系统 隧道通风系统 隧道避灾引导设施 隧道外场监控设备基础及人手井管道部分 二、技术规范 1、隧道监控部分： （1）可变情报板（CMS）及可变限速标志（CSLS） 安装前检查： 1）门架表面做喷砂防腐处理，喷锌后涂刷封孔剂。 2）所有焊缝周遍焊，采用相关线焊接，焊接工艺符合有关规范要求； 3）门架安装完毕，进线孔内应预留穿线铁丝。 安装： 1）布线时，电源线和通信线走线横平竖直，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。 2）所有线缆要做清晰的编号标记并在端头处配上标签，用以接续和检查回路。 3）出线孔保证密封和美观，所有出线孔安装密封衬垫，以保证在电缆扭动时不影响密封性能。 4）模块和电路板应准确、安全地就位。 5）金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。 6）避雷针应与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接，防雷引下线采用Φ10圆钢，保护接地引下线采用8mm2铜线。 测试： 不显示时状态应为全黑； 在各个方面看时亮度应均匀，没有特别的光点或光斑，没有马赛克现象。 在白天阳光直射及晚上均能清晰可见，夜间不应出现眩光。 （2）车道控制灯 1）安装在每个行车道的上方，行车界限以内； 2）采用横梁式或悬挂式安装，安装要牢固水平； 3）安装底座、支架必须焊接牢固，安装时应良好接地； 4）在施工时根据安装尺寸，确定安装孔 5）所有安装支架及其安装件（螺栓、垫圈等）做防腐、防锈处理。 （3）车辆检测器（VD） 1）划线，按图纸要求正确放划线，四顶角也可割成直角。 2）开槽，按划好的线，用路面切割机准确开槽，槽边应笔直、光滑，方正，平行边间得平行距离误差8%，两组线圈的起始边间距离8%，开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。 3）按设计要求用多股软导线绕3～6圈，电感量为50～1000μH，线圈绕制松紧适中，并紧贴于槽底，沿槽引入路边接线箱，引线需对绞，穿中央带部分馈线穿管保护。 4）模块和电路板应准确、安全地就位。 5）电源线和通信线走线横平竖直，出线孔保证密封和美观。布线时，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。 6）引入线每米需绕绞合至少15圈。 7）线圈和引入线对地的绝缘电阻在500V电压时测试应10MΩ，串联电阻应10Ω。 （4）能见度及一氧化碳检测器(VI/CO) 1）注意投、受光单元之间无障碍物，安装牢固。 2）为避免误报警，探头水平位置必须20cm内无障碍，垂直位置3m内无障碍。 3）安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。 （5）风速/风向检测器 安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。 （6）地图板 1）货到现场以后必须在现场清点； 2）地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离（1m），用于检修工作。 3）屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固，具有电气接地及标志。 4）地图板屏面对水平面的垂直度≤1mm/1,000mm，屏架与屏面的垂直度和平整度，均按电力工业部DL411-91标准验收。 5）安装后块与块之间间隙≤0.1mm，向邻塑料拼块的平整度公差≤0.2mm。 6）信号线和电缆线不过长，保证工作点有足够电压，并有信号来去标志； 7）每2列屏一个接地点。 8）电源箱壳不与直流（12V或24V）电源的正负端相碰，绝缘电阻200MΩ。 9）监视器的安装位置应使屏幕不受外来光直射，当有不可避免的光时，考虑加装遮光装置。 （7）UPS及稳压电源 1）UPS对计算机供电时，其功率应大于计算机各设备额定功率总和的1.5倍。 2）在安装UPS电池箱前应检查蓄电池的外观是否完好，严禁使用外壳破损、漏液的蓄电池。 3）应避免在同一电池箱内安装不同批号的蓄电池。 4）蓄电池安装后，应在串联条件下，检测每一块蓄电池的电压，并及时更换电压偏低的蓄电池。 （8）摄像机 1）摄像机支撑柱由钢管制成，摄像机防护罩和云台应牢固安装在支撑柱上，使之能在摄像机防护罩处于最大额定风速下，从监视器看不出摄像机有抖动情况。 2）由通信电缆手孔到摄像机应提供电缆保护钢管。安装配置时，要保证电缆有足够余量，并且在遥摄和俯仰摄机构正常移动摄像机防护罩时，电缆端子不应有拉张影响。除了摄像机和安装摄像机控制电缆的灵活线段以外，电缆的剩余部分封存在管槽内。 3）摄像机立柱顶端应设置避雷针，防雷接地电阻≤10Ω，摄像机室外控制箱均应有良好接地，工作接地电阻≤4Ω。 4）摄像机立柱，采用钢立柱，热浸镀锌500g／m2，地面以上高lOm，应有维修操作台，采用法兰盘方式连接，并有良好的接地系统。应能满足抗36m／s风力的要求。 （9）外场设备供电 1）外场设备供电一般