中法武汉生态示范城区域路网专项规划.pdfVIP

附件 1 中法武汉生态示范城 区域路网专项规划 （2016-2030） （公开征求意见稿 ） 《中法武汉生态示范区域路网专项规划 （2016-2030 ）》 （以下简称 “路网专项规划”） 由武汉市城乡建设委员会会 同中法武汉生态示范城管委会组织编制完成，经专家组审查， 同意规划内容，现将主要内容对外公布如下。 一、编制背景 根据市政府办公厅63 号会议纪要要求，依据 《中华人 民共和国城乡规划法》、《住房城乡建设部关于印发海绵城市 专项规划编制暂行规定的通知》、《中法武汉生态示范城总体 规划 （2016-2030）》、《武汉市城市总体规划 （2010-2020）》、 《武汉市综合交通体系规划 （2010-2020）》、《武汉市交通运 输发展 “十三五”规划》等，编制 《中法武汉生态示范城海 绵城市专项规划 （2016-2030）》。 二、规划原则 以构建 “高效、便捷、绿色、可持续”的路网理念为基 础，引导城市健康、有序发展，支撑城市 “一轴、一心、多 廊、多组团”空间结构，实现城市空间布局东西向延伸。 充分发挥武汉西站的对外综合客运枢纽作用，为推动示 范城的建设注入强劲的动力，同时又要最大化减少过境车流 和人流对周边地区环境品质造成的不良影响。 大力发展绿色交通，路网布局采用 “小街区、密路网” 模式，打造 “生态优美、交通和谐、居住宜人”的新城典范。 三、规划范围 中法武汉生态示范城海绵城市专项规划范围北抵汉江、 南至马鞍山及后官湖生态绿楔、西达凤凰山产业园、东接三 2 环线，总面积约39km 。 四、规划范围 本规划与 《中法武汉生态示范城总体规划》保持一致， 规划期限为2016 年-2030 年，其中近期至2020 年。 五、规划目标 以绿色交通为基础、低碳出行为主导，建设环境友好、 资源节约、服务高效、出行距离合理、出行结构可持续的综 合交通体系。 1、依托新天大道快速公交主廊道，带动周边组团联动 发展，实现生态城空间东西向延伸。 2、整合区域交通资源，形成高效的对外交通体系。 3、引导绿色出行，提高公交、慢行基础设施建设比例， 采取 “公交优先”战略，构建 “以人为本、高效绿色、宁静 和谐”的生态化绿色交通体系。 六、路网系统规划 1、路网总体格局 结合 “生态绿廊”，沿 “地铁走廊”，构建 “生态社区- 生态小区-生态居住单元三级居住空间体系”,并结合社区分 级配置理念，合理优化路网配置。 依托武汉西站客运枢纽，形成高效的对外交通体系，同 时在区域内部要整合各种交通方式，构建绿色便捷的对内交 通体系。 结合现状建设条件，按照 “人性化街区”原则，合理调 整路网单元格局。 优化规划路网形态，加强东西向交通联系通道，消除“蜂 腰现象”。 利用现状已建或者在建道路，与生态城规划主干共同构 成 “三横四纵”骨架路网。“三横”为：汉蔡快速路、新天 大道、龙阳湖南路西延线；“四纵”为三环线、快活岭路、 四环线、知音湖大道。 路网整体布局采取 “小街区、密路网”模式，路网密度 不低于15公里／平方公里 （包含城市道路、街巷以及开放 空间内的步行通道）。 2、横断面规划 充分鼓励公交、慢行出行方式，道路红线宽度控制规划 充分满足公交廊道、慢行廊道的功能，并预留轨道交通远期 发展建设条件，注重道路景观性，充分保障慢行交通路权， 建宜人慢行空间。 3、竖向规划 维持现状主要干道竖向标高不变，保证道路与周边建成 区的合理衔接，在其他新建区域，应保持道路走向与地下管 网走向基本一致的原则，地块以填方为主，除了下穿高速路 段外，其他地面标高不应小于20.15 米 （涝防灾水位）。 4、节点规划 按照 “以人为本、精细化设计”基本原则，确保慢行交 通通行权利，同时也需兼顾路口交通转换功能，在主干路与 主干路交叉点，适当提高路口交通转换功能，避免节点成为 城区交通的瓶颈。 贯彻 “以人为本”理念，区域内除新建两座一般型互通 立交外，其