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上海建设邮轮母港的优势及问题分析-旅游管理 上海建设邮轮母港的优势及问题分析 世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美，30年来以8％—9％的速度增长。目前，国际邮轮产业发展已比较成熟。上海是中国发展邮轮经济的领头羊，发展速度领先于全国，有其独特的优势，但是仍有很多问题函待解决。 邮轮被称为“海上流动度假村”、“港口都市的一个重要经济增长极”。邮轮（游艇）全世界3000多亿元的销售总额及其产生的1：10～1：14的经济高带动比例系数使邮轮（游艇）产业成为极具有发展潜力的朝阳产业。而邮轮经济，是由于邮轮产业的运行与发展而推动、拉动相关产业，形成多产业共同发展的经济现象。邮轮经济会对一个国家整体经济的发展产生一定影响。 一、邮轮经济的含义 邮轮业涉及的行业范围广，主要元素包括： 1.所有旅游行业的关键元素（酒店、饭店、娱乐、参观旅游及交通） 2.全球航运业最复杂的元素（航行、引擎、安全、造船及维护、政府关系） 3.多样化、及时性的物流/供应链管理 4.需要在不同国家市场进行产品营销、促销、公共关系及销售 世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美，30年来以8％——9％的速度增长。截至2002年底，世界上共有265艘邮轮，其主要市场在北美和欧洲。2010年，北美的邮轮乘客总数为1110万人，共乘坐146条邮轮，满舱率103%，产生邮轮收入约180亿美元，约有14.04万人直接参与邮轮行业工作；在欧洲，2010年共有540万游客乘坐过邮轮，共乘坐110条邮轮，产生邮轮收入约85亿美元，约有14.32万人直接参与邮轮行业工作；在亚太，2010年共有43.8万游客乘坐过邮轮，共乘坐14条邮轮。 根据Cruise Market Watch分析师预测；2012年全球邮轮旅客数量将达到2030万人，较2011年增长5.6%。到2015年，全球邮轮旅客人数将增长至2230万人，并估计全球邮轮市场价值为341亿美元。数据还显示，邮轮旅客和船员在港口的消费总额为155亿美元。预计2012年，每日每位邮轮旅客的平均收益为240美元。另外，世界上从来访的邮轮本身带来的收入看，一个载有2000名游客的邮轮每次停靠母港将给港口产生45万美元的收入，这笔收入来自于包括停靠费、码头费、船坞费和用于旅馆、饮用水、关税等费用。通常邮轮造访会使停靠城市名声远扬，将吸引更多的外地游客前来游览，为城市带来额外 收益。 二、世界著名母港简介 国际上邮轮经济发展得较好的港口城市，包括全球排名前20位的邮轮港口，均设有5至9个停泊位置，可供巨型邮轮停泊之用，如迈阿密、巴塞罗纳、新加坡与香港等。 美国迈阿密享有“世界邮轮之都”美称，拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，主要泊位18个，泊位水深达12米，可同时停泊20艘邮轮，皇家加勒比邮轮总部设在这里，每年迈阿密接待的邮轮旅客超过300万人次，经济效益达百亿美元左右；离机场距离9.3英里，约15公里。 劳德代尔港的码头的地理位置条件良好，是世界上第二大繁忙的邮轮港口。430多公里的沿岸线，共有12个邮轮泊位为各大邮轮服务，每年接待300万邮轮游客。如1号泊位，码头面积达434平方米，主要为New Sea Escape邮轮使用。距市中心和机场仅十几分钟车程。 巴塞罗那港是地中海的主要邮轮港，设有7个专门邮轮码头，可同时停靠多艘邮轮，其宾馆、餐饮、交通的便利性在地中海各城市中处于领先地位。年接待一到二百万邮轮游客，根据皇家国际邮轮杂志的统计资料，巴塞罗那是欧洲及地中海最受欢迎的邮轮目的地港口。其中邮轮码头B有6500平方米的面积，长为700米的泊位可停泊14万吨、载客量为3600的邮轮；邮轮码头D 南北邮轮码头共有824米长的停泊岸线，其中南码头可以同时停泊2艘邮轮，最长的有253米。距离巴塞罗那机场25 分钟车程，约18公里。 新加坡邮轮中心目前已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约700万来自世界各地的游客。新加坡邮轮中心分为新加坡国际邮轮码头及地方客运码头。国际邮轮码头有2个邮轮泊位，达到12米的天然水深，长度分别为310米、270米的两个泊位。从新加坡邮轮中心到达附近的旅游城市都可享用便利的交通接比，从新加坡游轮中心到新加坡机场，更是提供全年24小时的交通接驳服务，可以选择公共交通，也选择私家车接驳。至2013年3月，靠泊于新加坡滨海湾邮轮中心的船次有达75次，当中85%以新加坡滨海湾邮轮中心为邮轮母港，预期旅客达10万人次。距离实里达机场约26.2公里，约25分钟车程。 这些邮轮母港，研究分析，都具备以下一些特点： 1）都是滨海城市，港区靠近城市中心，水深条件、岸线长度和航道条件都较好； 2）到泊邮轮