第二节配气机构的构造.pptVIP

气门头部的形状 气门头部的形状有平顶、凸顶和凹顶三种结构型式，如图所示。平顶气门的结构简单、制造方便、受热面积小，应用最多；凸顶气门的受热面积和刚度较大，但其排气阻力小，适用于排气门；凹顶气门的头部与杆部有较大的过渡圆弧，气流阻力小，但其顶部受热面积大，所以仅用作进气门。 气门弹簧的作用： （1）保证气门及时落座并紧密贴合； （2）防止气门在发动机振动时发生跳动而关闭不严； （3）防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙，保证气门按凸轮轮廓曲线的规律关闭。 气门弹簧的支承：一端支撑在气缸体（或气缸盖）上，另一端支承于装在气门尾端的弹簧座上。 发动机工作时，机油沿主油道供到气门挺柱，并充满柱塞内腔及其下面的空腔。当气门关闭时，机油经挺柱体和柱塞上的油孔压进柱塞腔A内，并推开单向阀充人挺柱体腔B内。弹簧6使柱塞3连同压合在柱塞中的球座2紧靠着推杆，使配气机构的间隙消失。 当凸轮转到工作而使挺柱上推时．推杆作用于支承座2和柱塞3上的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧的力相对于挺柱体1向下移动，于是柱塞下部空腔内的油压迅速升高，使单向阀7关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺柱便像一个刚体一样，按凸轮的运动规律，使气门开启、关闭。 当油压过高或者气门受热膨胀时，将有少许油液经柱塞与挺柱体的间隙处漏出去。 当气门开始关闭或冷却收缩时，柱塞所受压力减小，由于柱塞弹簧的作用，