升降机中的传动装置.pptVIP

设计升降机中的传动装置任务书（二） 单方向运转，载荷平稳 工作时定期停车，每天工作16小时 减速工作寿命不低于10年 输送链速度允许误差为± 5% 二.总传动比的计算与分配 1.总传动比i=nm/nw=1280/2.5=512 2.分配各级传动比 （1）取V带，i齿轮=i减速器=3.8 （2）∵i总=i齿轮×iV带×i减速器 ∴iV带=i总/i齿轮×i减速器 =35.5 电动机额定转速：nm=1280r/min 升降机额定转速：nw=2.5r/min 三.传动装置的运动和动力参数 （一）各轴的转速计算(r/min) V带高速轴 n1=n电机=1280r/min 减速器高速轴 n2/iv带=1280/35.5=36（r/min） 减速器低速轴 n3=n2/i减速器=36/3.8=9.5（r/min） 传动滚筒轴 n4=n3/i齿轮=9.5/3.8=2.5（r/min） n1=1280（r/min） n2=36（r/min） n3=9.5（r/min） n4=2.5（r/min） （二）计算各轴的输入功率（kw） V带低速轴 p1=p工作=0.02kw 减速器高速轴 p2=p1×η带=0.02×1.28=0.0256kw 减速器低速轴 p3=p2×η轴承×η齿轮=0.025kw 开式齿轮高速轴 p4=p3×η轴承×η联轴器=0.0245kw 滚筒轴 p5=p4×η轴承×η开式齿轮=0.024kw P1=0.02kw P2=0.0256kw P3=0.025kw P4=0.0245kw p5=0.024kw （三）计算各轴转矩（n.m） 电动机输出轴T1=9.55×106p1/n1=9.55×106×0.02/1280 =0.016n.m 减速器高速轴 T2=9.55×106p2/n2 =0.72n.m 减速器低速轴 T3=9.55×106p3/n3=2.66n.m 开式齿轮高速 T4=9.55×106p4/n3=2.61n.m 滚筒轴 T5=9.55×106p5/n4=9.72n.m TI=0.016n.m TII=0.72n.m TIII=2.66n.m TIV=2.61n.m TV=9.72n.m 四选择传动方案时注意的问题 1 大功率、高强度、长期工作的工况，宜用齿轮传动。 2 低速、大传动比、可用单级蜗杆传动和多级 齿轮传动，也可采用带—齿轮传动；带—齿轮—链传动，但带宜放在高速级，链放在低速级。 3 带传动多用于平行轴传动，链只能用于平行轴传动，齿轮可用于各向轴线传动，蜗杆常用于空间垂直交错轴传动。 4 带传动可缓冲吸振，同时还有过载保护作用，但因摩擦生电，不宜用于易燃、易爆的场合。 升降机图纸 齿轮传动 齿轮传动 大功率、 高强度、 长期工作的工况， 宜用齿轮传动 斜齿是为了增加啮合齿轮的重合度，使传动更加平稳。 * * 一.传动方案的选择 二.总传动比的计算与分配 三.传动装置的运动和动力参数 四.选择传动方案时注意的问题 一.传动方案的选择 　1.利用机械方式传递动力和运动的传动。机械传动在机械工程中应用非常广泛,有多种形式,主要可分为两类：①靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。带传动的特点是运转平稳、噪声小并有吸振、缓冲作用，过载时带与带轮之间将发生打滑而不致损坏其它零件，即具有过载保护作用。带传动结构简单，制造，安装及维护均较方便。所以，它广泛应于各种机器中。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。 ②靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度 2.根据上述分析比较，我选择带式传动（V带传动）