纸上山河：雨农将军殉难事略及善后电文密档选.docVIP

纸上山河：雨农将军殉难事略及善后电文密档选 《风筝》里的人物事件和原型（七）：戴笠到底是怎么死的（本文对戴笠将军在青岛起飞前描绘删节较多）。 在谍战电视剧《风筝》里，“军统六哥”让宫庶暗杀了中统要员高占龙，故意留下破绽引蒋介石对军统和戴笠的不满，派人在戴笠的飞机做了手脚，戴笠专机失事，摔死在南京江宁板桥镇戴山。 这是影视故事，不算。 1946年3月13日，国民政府军事委员会统计调查局中将副局长代局长戴笠从北平乘坐航空委员会0471·222号专机飞往天津、济南等地，16日再往青岛，计划次日飞上海。 1946年3月17日上午11时许，戴笠登机前，听报告说上海气候恶劣，可能无法降落。临时决定如不能降落，就转飞南京降。但作为预备，他还是吩咐青岛军统站电告军统上海办事处主任李崇诗，下午两点到龙华机场接机。 3月17日，南京方面也是黑云密布，大雨不止，不适宜飞机起降。 下午1.06分，南京机场方面收到一条“0471·222号飞机正在降落”的电讯后，再无音讯…… 下午二时，军统上海办事处主任李崇诗，带着戴笠的两个亲信：经济研究组组长军简三阶邓葆光、军简二阶处长王一心，冒着大雨准时来到上海龙华机场。一个多小时过去了，依然迟迟不见戴笠专机的到来，李崇诗焦急不安起来，如果按时间计算，专机早就应该到达，为什么到现在迟迟不见踪影？ 下午四时，军统局南京办事处主任刘启瑞，接到上海办事处电话，询问戴笠的飞机，有未在南京降落？刘知道情况后，计算飞机起飞时间，发觉问题严重，再向汉口查问，也无结果；于是立即电去重庆。军统局的主任秘书毛人凤特商请“中美合作所”的美方人员，派飞机前往东南一带搜寻，也无结果。 3月19日，在南京的办事处主任刘启瑞与任职陆军总部调查室主任的李人士商定，分京杭、京芜两路向郊区深山处，寻觅可能已经堕毁的专机；当时还抱有戴笠可能生还的希望。 刘启瑞一脚微跛，不良于行，但此事不敢假手他人；于是在他太太高东平和戴笠的副官贾金南的陪同之下，由南京出发。一路大雨倾注，路滑泥深；经过江宁板桥镇到镇公所暂作休息时。偶然问到附近山区曾有爆炸声响的消息，而且还找到戴先生所持用的手枪和龚仙舫的图章。 在乡人的向导之下，刘等一行，冒着风雨，向崎岖山路探索；终于在岱山的困雨沟，发现了专机的残骸和戴笠等人的遗体。刘等痛哭之下，由贾金南留下看守。刘立即赶回南京，一面电告重庆，一面密送白绫上山，包裹遗体，运回南京。 同机殉难的共有十三人，分别是： 戴 笠：军统局少将副局长代理中将局长 龚仙舫：军统局军简二阶秘书兼人事处长 马佩衡：军统局英文秘书、翻译官 金玉波：军统局专员、帮会工作专家 徐 燊：军统局副官 何启义：军统局卫士 曹纪华：军统局厨师 周在鸿：军统局译电员 航空委员会机组成员： 冯俊忠：上尉飞行员、正飞机师 张远仁：中尉飞行员、副飞机师 熊 冲：少尉飞行员 李 齐：通讯员 李开慈：机工长 3月20日下午三时，军统局前忠义救国军总指挥马志超从上海致电蒋介石，报告戴笠专机失踪及搜寻情况。 3月21日上午九时，马志超从上海致电蒋介石，报告： （一）顷接南京李人士同志电话，谓航委会二二二号飞机于蓧日下午二时撞毁于南京大校场附近八公里之大石桥，戴笠同学及随行人员与驾驶员等共十三人同时殉难，尸体尚无法确认，但已发现其随行人员之图章及器品。 （二）生为查明此事、并办理善后，定今晚携带棺木衣服等赴京。详情容再查报。谨闻。生马志超叩寅哿戌印。蒋介石批示：“复 哿电悉，应抑制悲思，团结同志，共同奋斗，勉尽后死者职责。此事暂不声张，机密为要。中正。” 当日凌晨，军统上校毛森、少将王新衡、少将李崇诗、王一新、邓葆光乘专列赶赴南京，在南京换乘汽车，上午八时赶到板桥镇，到达戴笠专机坠毁现场——岱山。 当天，《中央日报》、《大公报》、《申报》等多家报纸同时刊出了一条震惊中外的特大消息！“国民政府军事委员会调查统计局局长戴笠，乘坐222号专机从青岛飞往上海途中，在南京上空因遇大雨，飞机撞山坠毁，戴笠及机上人员共13人全部遇难。” DC—47飞机是美国道格拉斯公司生产的DC—3的改进型，DC—3是民用运输机，也可以做为客机来使用。第二次世界大战初期，美国为了在战场上运用，对它进行了改进，取名DC—47，是第二次世界大战欧州盟军的主要运输机，质量应该是当时世界一流的，包括它的机体、发动机、无线电通讯系统等等，都是世界一流的，所以从飞机本身来说，应该是很好的。自1946年，DC—47飞机有了70多种改进型，一共生产了10928架，是历史上生产制造最多，使用范围最广的运输机。 222号运输机之所以失事，主要是飞行员张远仁技术问题。他听说有飞沪任务，当时上海的黄金美钞生意正大有赚头，他捞钱心切，向队长冯俊忠送礼，一再要求派任。张远仁与队长冯俊忠同住一院，关系本来就不错，但因张飞行技术不高