国际贸易实务 第4章 货物交付.pptVIP

第四章 货物的交付 关于交货时间，公约规定： （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。 第一节 交货时间和交货地点 一、 “交货”和“装运”的概念 1 在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。 (卖方向买方交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚） 2 在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等的概念。 二、装运时间 装运时间：装运期，卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。是买卖合同中的要件。 “交货时间time ofdelivery” “装运时间time ofshipment” 三、装运时间的规定 1 在实际业务中，规定交货时间的方法： （1）Shipment during March 2002 （2）Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）Shipment at or before the end of May 2002或 Shipment on or before July 15th 2002 （4）Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。 说明： 1 在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如迅速装运prompt shipment、立即装运immediate shipment、尽快装运shipment as soon as possible等。 2 在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 四、交货地点 （一）装运港或装运地（一般由卖方提出，经买方同意后确定） 出口业务中 1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。 2 在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运点。 3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。 进口业务中 必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。 具体的规定方式 1 只规定一个装运港（地） 例 Port of shipment:Shanghai 2 规定两个或两个以上的装运港（地） Port of shipment: Qingdao and Shanghai Port of shipment: Qingdao and Shanghai 3 笼统规定 例Port of shipment: China ports 说明： 1 当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选； 2 如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。 （二）目的港或目的地（由买方提出，经卖方同意后确定） 规定目的港（地）的方法： 1 只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York 2 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port ofdestination:London/Liverpool 3 笼统规定 例 port of destination:U.K. ports 2，3种装运期开始前通知卖方，凭以安排装运。 出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑： （一）贯彻我国有关的贸易政策 （二）对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限。) （三）在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。 （四）目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。 （五）对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。 （六）规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。 四、分批装运和转运 （一）分批装运 1 定义 2 适用场合：在国际贸