地基堆载（满载）预压施工专项方案.docxVIP

地基堆载（满载）预压施工专项方案地基处理（堆载预压）工程施工1.施工内容1.1地基处理范围本工程需要进行地基处理的范围为中段路堤（B-E段）、南段（E-H段）及临时停车场区域，地基处理总面积约17.63万m2。道路B-E段为路堤段，路基两侧为路堤，中间为吹填砂结构。需要进行地基处理的为路堤之间的路面范围，本段道路长度1320.5m，本段地基处理面积约6.61万m2。道路E-H段为沿海临港工业区矿建材料加工及堆场填海造地区段，采用吹填海砂形成陆域，陆域形成不在本工程范围内。本区域地基处理宽度为60m（路面宽度50m+两侧路基放坡各5m），本段道路长度777.5m，本段地基处理面积约4.67万m2。规划及临时停车场区域目前场地平均标高约为1.0m，尚未形成陆域。本区域陆域形成包含在本工程范围内, 陆域形成采用吹填海砂，再按照停车场标准进行地基处理，本区域陆域形成及地基处理面积约6.35万m2。1.2地基处理标准地基处理设计标准取决于场地的使用功能，本工程的地基处理设计控制指标主要包括交工高程、使用荷载、工后沉降和填料强度指标等。本工程各项指标取值如下：（1）地基处理交工面高程根据本工程预估的场地标高，综合考虑道路、停车场结构层及路基填土厚度等因素，地基处理交工面设计平均标高拟定为3.5m。（2）地基处理交工面以上设计使用荷载本工程建设场地主要用途为道路及停车场，路面以上均布荷载通常按照20kPa考虑。道路及停车场设计标高5.0~5.5m，地基处理交工标高3.5m，则道路结构层及填土厚度1.5~2.0m，道路结构层及填土荷载约30~40kPa。考虑上述荷载后，本工程地基处理交工面（3.5m）以上设计使用荷载按60kPa控制。（3）工后沉降《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013表6.2.8规定，城市主干路一般路段容许工后变形不大于0.3m，则本工程道路工后沉降按照≤0.3m控制。停车场区域工后沉降参照《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96），工后沉降按照≤0.4m控制。（4）路基材料强度指标根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013规定，路床顶面设计回弹模量主干路不应小于30MPa，本工程要求道路段地基处理交工面处回弹模量≥30MPa。2主要施工方案2.1道路B-E段本区段为路堤段，结合本区段路堤实施方案，拟定地基处理处理施工方案如下：1）陆域形成：道路两侧修筑充填袋围捻结构后，围捻之间吹填海砂，吹填海砂顶标高3.5m；2）开始地基处理施工：埋设监测仪器和地面沉降标，回填及加载过程中必须对孔隙水压力、边桩位移、测斜仪、沉降速率等进行观测；3）对3.5m标高处吹填海砂进行振动碾压，采用振动力不小于200kN的振动压路机碾压6~8遍。4）海砂层上填筑开山土，开山土厚度2m，开山土最大粒径不超过0.15m，并分层压实（分层厚度0.2~0.3m）；填筑开山土主要目的为补地基处理沉降量，不需卸载；另开山土与海砂相比，易压实，强度更高，级配及压实较好的开山土同时可作为路床填料；开山土要求随沉随填，填土期间竖向沉降速率不大于20mm/d,水平向外挤出位移不大于5mm/d。5）进行堆载预压，预压荷载约60 kPa，60kPa预压荷载需分三级加载，加载期间稳定安全系数大于1.2，堆载预压时间约160天，堆载料可采用开山土或砂等材料，地基平均固结度达到90%后卸载，预估堆载预压期间沉降量约1.5m，堆载预压卸载标高3.5m。如堆载预压实际沉降大于预估沉降，应将卸载标高3.5m以下原堆载料，全部换填为最大粒径不超过0.15m的开山土并分层压实。6）堆载预压加荷计划图堆载预压期间稳定采用交通运输部部审通过的《地基计算系统程序》（DJJS系统）进行计算。堆载荷载60kPa（厚度约3.3m），分三级加载，加载期间稳定安全系数大于1.2。计算后加荷计划如下：7）地基处理观测本工程拟在地基处理前后取原状取土孔及十字板孔进行淤泥层地基处理加固效果对比检测，对地基处理交工标高（3.5m）处进行回填模量检测。在堆载预压期间通过埋设地表沉降标、分层沉降仪进行沉降监测；埋设边桩位移、测斜仪进行堆载预压边界水平位移监测；埋设孔隙水压力测头进行孔隙水压力监测。堆载预压期间要求竖向沉降速率不大于20mm/d,水平向外挤出位移不大于5mm/d。2.2道路E-H段本区段为已形成陆域段，道路E-H段的陆域形成包含在沿海临港工业区矿建材料加工及堆场填海造地项目内。结合本区段陆域形成方案，拟定地基处理施工方案如下：1）4.5m陆域形成标高上填筑0.5m中粗砂，打设塑料排水板，排水板间距1.0m，正方形布置，打设深度为淤泥层底标高；2）埋设监测仪器和地面沉降标，回填及加载过程中必须对孔隙水压力、边桩位移、测斜仪、沉降速率等进行观测； 3）填筑开山土，开山土厚度