市政道路工程二标段3#桥基坑开挖施工方案.doc

冬青路（南门路～宝带路） 市政道路工程二标段 3#桥基坑开挖 施 工 方 案 苏州市水城市政工程有限公司 冬青路（南门路～宝带路）市政道路工程 二标段项目部 二0一一年四月二十日 一、工程概述 本工程为苏州市苏信项目投资管理有限公司新建的苏州市冬青路(南门路～宝带路)3#桥。桥梁呈南北走向，现河道宽约18m，现冬青路西侧，桥跨布置为3孔10米，桥梁右斜9.79度，全长30米，桥墩采用单排架实体墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径0.8m，钻孔灌注桩桩径1.0m，桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。桥面全宽31m，分布为中央分隔带宽4.0m，机动车道宽7.85+7.25m，非机动车道宽3+3m，两侧人行道宽2.9+3m左右。规划河道底标高为-1.88m。 本方案为冬青路3#桥（桩号K1+922.78）的基坑开挖专项施工方案。根据苏州市市政工程设计院有限责任公司提供的《桥梁施工图设计》，桥台基础顶标高为-1.88m，基础底标高为-2.88m，考虑混凝土垫层厚100mm，则3#桥桥台基坑底标高为-2.98m，原地面标高2.82m，基坑开挖深度5.80m。 1、工程地质情况 3#桥基坑位于南环高架南侧，京杭大运河西侧，东侧为现冬青路，南侧为苏州市吴中区大伟复膜厂，拟建部位原为一条东西走向的河道（西侧及南侧已回填），原河道内水位标高为1.09m。根据江苏苏州地质工程勘察院2009年7月18日提供的《苏州市冬青路（南门路～宝带路）3#桥梁工程地质勘察报告》（2009-K-234-3），与基坑工程相关的土层自上而下分别为： ①1淤泥，灰黑色，流塑，为河底浮泥，该层主要分布河道内。 ①2杂填土：灰色，松散，主要为碎石、道渣等建筑垃圾回填，并夹杂淤泥及少量生活垃圾，该层桥位处岸上均有分层，层厚3.30～3.40m。 ③1粘土：黄褐色，硬～可塑，含铁锰质结核，夹灰色条带，该层桥位处均有分布，层厚1.00～2.10m。 ③2粉质粘土：灰黄色，可塑，局部软塑，含铁氧华物斑点，局部分质含量高，该层桥位处均有分布，层厚0.20～2.60m。 ⑤粉土：灰色，稍密～中密，湿～很湿，具水平层理，夹粉砂，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎屑，该层桥位处均有分布，层厚4.90～5.70m，层顶标高为-3.31～-3.18m。 ⑥粉质粘土：灰色，软塑～可塑，具水平层理，该层桥位处均有分布，层厚13.14～14.20m。 2、水文地质条件 根据勘察揭露，场地浅部地下水主由上部孔隙潜水及微承压水组成。本场地潜水主要赋存于浅部土层中，富水性较差，其主要补给来源为大气降水及地表水入渗补给，以大气蒸发为主要排泄方式，稳定水位标高1.20m左右，随季节变化有变化，年变幅1～2m；微承压水主要赋存于⑤粉土、⑥粉质粘土、⑦粉土层中，稳定水位标高在1.10m左右，定水性及透水性均一般，主要补给来源为大气降水入渗和地下水的侧向泾流，以民井抽取及地下水侧向泾流为主要排汇方式。二、基坑设计方案 1设计依据 （1）；（2）《》（）( 国家标准《建筑地基基础设计规范》 (GB50007-2002)；( 国家标准《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002)； ( 国家标准《规范》 (GB50009-2001)； ( 国家标准《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99)；( 国家标准《建筑技术规程》 (JGJ94-2008)； ( 国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)； ( 国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)； ( 国家标准《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)；( 国家标准《》 (GB50086-2001)；( 国家标准《》 (GB50497-2009)；( 其他有关规范及规程。基坑支护设计参数表 表 层厚(m) 重度(kN/m3) c(kPa) ((() ①2杂填土 3.4 18.0* 8.0* 12.0* ③1粘土 2.1 20.0 59.6 11.6 ③2粉质粘土 0.5 18.8* 25.0 12.0 ⑤粉土 5.0 19.0* 8.3 29.7 注：带*为经验值。 4基坑支护结构 根据本工程基坑开挖深度及场地周边条件、土层特点等，确定本工程基坑侧壁安全等级为“三级”。 根据大量基坑工程的成功实践经验，在周边环境保护要求各异，且开挖深度相近的这类基坑工程中，考虑“安全、经济、施工方便”的原则。适合本场地基坑围护的支护型式有放坡挂网喷浆。详见各基坑支护剖面图。 （1）基坑东侧、南